因为美国实行土地私有化，土地不能随便拿来使用。其次，美国的航空业发达，所以乘坐高铁的机会比较少。
其实，铁路在美国在欧洲曾有过一段辉煌时期，这个辉煌期差不多持续到二战前，拿美国来说，1913年美国全国铁路总里程为40.2万公里，铁路运量占了整个陆上运输的80%。
美国的铁路网曾经非常密集，不仅有很多干线，更有很多支线像毛细血管一样伸展到了各个地方，甚至小镇上。使得铁路运输非常方便。英国也类似，1928年英国铁路网达到最高峰，铁路里程达80000多公里，有7000多个火车站。
二战后，航空业和汽车大发展，使得美国和欧洲铁路的黄金时代一去不复返。目前的现状是，美国城市以一些大型城市为核心，形成了一个个的城市群。城市群内基本靠密集的高速公路来连接，人们在城市群内出行靠开车。而各个城市群之间，则是依靠航空连接的，飞机是长途出行首选。
除政治方面暂不谈，还有拿地困难、拆迁成本高、建设周期长等因素。美国的土地审批，可不像我们这么方便。
美国实行土地私有化，土地的所有权和决策权归农场主等个人，国家因公共项目要征用，必须与之达成自愿协议，而且法律规定给予的拆迁补偿很高，如果土地拥有者不愿意出让政府也没办法。这也是为何美国、欧洲等一些国家的公路，经常会绕来绕去的原因。
对于美国而言,飞机场的分布要远远高于火车车站的分布,在美国几乎人均拥有一辆汽车,密集的高速公路让短距离的城市之间旅行,开车成为最方便的交通手段。
美国是一个运转的国家,时间就是金钱最能在这里体现,因此,人们出差需要更快的到达目的地.密集的飞机场分布使得人们节省不少的时间.高速列车没有存在的价值。
所以说，美国没有发展高铁，基本依赖飞机出远门。
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