作为别克品牌的旗舰车型，全新别克君越的价格为22.58-33.98万元，尺寸和空间方面，君越与奥迪A6L这类中大型车相当，但相对豪华车更平易近人的价格则是他的最大卖点。并其配置方面也毫不吝啬。不少用户看中的正是君越的大空间和高配置。君越目前有两个排量，分别为1.5t和2.0t，2.0t相较于1.5t君越而言要贵上5万，这让不少人都选择了1.5t车型，但因此也有不少君越1.5t买了后悔的车主。
1.5t和2.0t最大的区别无非就是动力系统上，其中1.5t变速箱采用的是7速双离合，而2.0t采用的是9速手自一体，恰恰离合器是很多君越1.5t车主买了后悔的原因。别克君越变速箱疑存在缺陷，起因是有消费者在4S店买了一辆别克君越轿车，但是开了不到8万公里，车子的变速箱就出现了问题，倒车时车子不但出现延迟，还会发出异响。于是购买了此辆别克君越的消费者就到4S店咨询，4S店维修人员表示汽车的变速箱需要大修，费用在1万元左右。
君越外观和性能在这个价位的车上几乎是没什么可说的，很多人就关心它的变速箱问题。众所周知变速器一直是别克的一项通病，关于变速箱的投诉了，几乎全部集中在干式双离合上。目前为止的君越搭载的是以往的双离合变速箱，油耗高，转速两千左右时换挡有顿挫感，变速箱修理的事件也层出不穷，这算是君越唯一的一项致命缺点了，所有想买君越而心存疑虑的都在这里。
高速后段加速能力差强人意，毕竟1.5T的底子摆在那，既要保证低扭强劲，又想发挥高速再加速能力，这不现实。包括像帕萨特和金牛座的小排量版本，高速再加速能力都很一般。值得一提的是，君越在高速时会不知不觉就能开快，加速平顺细腻的很。所以回到动力够不够用的老问题，其实这款动力的适用性已经足够日常使用，可能只有少部分对动力要求比较苛刻的车主会对君越1.5t感到后悔。
此外，作为君越的直接竞争对手，与迈腾的比较也就在所难免了，但把他们定义为竞争对手只是在车身尺寸、价格、定位等领域。关于这两台车的印象，也都是行政、商务、成熟、稳重等关键词。但在销量上两者的差距可谓天差地别。2017年全年，君越销量为99609辆，而迈腾销量则为216303 辆，可以说是吊打了君越。下面我们对比下这两款中型车，看看造成两者销量差距的原因是什么，为什么车主买了君越后悔没买迈腾。
动力
除去外观和内饰设计这些见仁见智的主观方面，我们看看两者实际的差别。动力方面，别克这台1.5T发动机170马力其实不小，跟大众只差了10匹，看起来差别不大，但扭矩就没能做到大众1.8T这么丰盈，迈腾300Nm账面数据比1.5T君越的252Nm好不少。而且大家都很清楚，大众DSG变速箱换挡动作非常利索，主观加速感觉能拿到不少分数。
空间
作为高一级定位的车型，君越在驾乘空间以及舒适度上还是比迈腾更强一些，车身尺寸上的优势注定了空间上的优势。除此之外，不少舒适性的细节设定和配置君越也有所优势，比如更低的后排中央地板凸起、ANC主动降噪技术，还有后排座椅的电动调节与通风、按摩等等。
配置
两车的配置水平都很全面。相比之下，君越拥有更大的轮圈、发动机远程启动、BOSE音响、ANC主动降噪技术和齐备的后排座椅配置等独有装备；迈腾则配备了全液晶仪表盘、全景摄像头、转向大灯、后排侧遮阳帘等君越没有的配置。不过相比之下，似乎还是君越的配置更具含金量些，而更重要的是，君越还要便宜了近3万元。
驾驶感受
两者都是营造行车高级感的熟手，对于这种行车品质感的打造都到位，比同价位的B级车开起来有高半级的效果。两者的差别在于，迈腾是有行车高级感，但是君越在行车高级感的基础上，能够给到你额外的大车感。
另外，在车厢高级感氛围的营造中，君越会相对有优势。这款20T君越静音水准非常好，不会像28T高配那样，后排有漏风的缺点，对外界环境隔绝的效果，也稍稍比迈腾要好些。在细节上，君越比迈腾更讲究内心戏，所以开起来比迈腾更注重大车的感觉，静音和滤震都讲究成熟的心态。
全新迈腾此次在外观和内饰上的升级有目共睹，MQB平台更是增添了其竞争的砝码，第三代EA888发动机在动力上也有一定的提升。但在配置方面不尽人意，特别是跑量车型的配置更是让人失望。
别克君越1.5T和2.0T怎么样，发动机能开50万公里吗？
如果喜欢君越这款车型，以愚人之见，强烈推荐选择2.0T!事实上，1.5T君越现在已经处于停产状态。虽然1.5T对于日常的行驶来说，动力输出基本够用，但是在高速上的表现，尤其是急加速的表现，是无法和2.0T发动机相提并论的。从另一个角度讲，行驶安全也就不及2.0T君越。
为什么不建议选择1.5T君越？
不建议选择1.5T(尾箱标志20T)，主要处于2个方面的考虑：发动机的动力输出和变速箱的形式。
首先来看这款1.5T的发动机动力性能指标：最大功率125Kw(170Ps)/5600rpm;最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。
对于这款B级车型来说，1.5吨左右的整备质量，加上司乘人员，正常行驶自然不在话下。不过在高速超车阶段，这个扭矩输出则显得格外柔弱，并且还是在7速DCT的配合下的表现。所以如果拿1.5T君越当一般代步工具，似乎有些委屈了这款车，但是如果偶尔尝试一下性能表现，则又有些尴尬。
其次，不得不说与之匹配的这款上汽通用自己研发、生产的7速干式DCT。其实通用的目的应该还是以节油为主，毕竟1.5T的动力搭载DCT，有些和大众的1.4T加DSG构成的“黄金组合”有些异曲同工之处，不曾想这款7速DCT上市之初，就无法施展才能。顿挫、异响、控制单元故障，一点不在大众的DSG之下。
这也许就是1.5T君越停产的原因。那么也就不值得入手了！
2.0T君越的优势之处
为了再次提升2.0T君越的综合性能，2020款君越，采用了全新的第八代Ecotec发动机系列中的2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速Hydra-Matic智能变速箱组成的动力总成系统。
全新2.0T可变缸发动机，最大功率177Kw(190Ps)，最大扭矩350Nm，满足国六B排放标准。虽然和老款的2.0T
LTG发动机相比，功率有所降低，但是扭矩却没有降低，在工程师的调校下，新款发动机将最大扭矩输出由之前的2000转开始提前到1500转，由此带来的驾驶感受就是：动力来的更早，反应更加灵敏，同时配合9AT的迅速、平顺，在急加速状况下，速度感十足。
当然了，通用别克一贯的风格就是配置高、NVH控制出众，以及内饰奢华。先期在雪佛兰迈锐宝上的表现，可以说是相当的稳定。
总结来看，上汽通用别克品牌在B级汽车市场上的法宝，主要还是依仗君越这一年轻车型，而动力系统主要以2.0T为主，不过在新能源趋势下，不排除后期会推出纯电动的君越车型。因此单就君越这个车型来说，无疑是成功的！
别克君越1.5T和2.0T怎么样，发动机能开50万公里吗？
如果喜欢君越这款车型，以个人之见，强烈推荐选择2.0T!事实上，1.5T君越现在已经处于停产状态。虽然1.5T对于日常的行驶来说，动力输出其实基本够用，但是在高速上的表现，尤其是急加速的表现，是无法和2.0T发动机相提并论的。从另一个角度讲，行驶安全也就不及2.0T君越。
为什么不建议选择1.5T君越？
不建议选择1.5T(尾箱标志20T)，主要处于2个方面的考虑：发动机的动力输出和变速箱的形式。
首先来看这款1.5T的发动机动力性能指标：最大功率125Kw(170Ps)/5600rpm;最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。
对于这款B级车型来说，1.5吨左右的整备质量，加上司乘人员，正常行驶自然不在话下。不过在高速超车阶段，这个扭矩输出则显得格外柔弱，并且还是在7速DCT的配合下的表现。所以如果拿1.5T君越当一般代步工具，似乎有些委屈了这款车，但是如果偶尔尝试一下性能表现，则又有些尴尬。
2.0T君越的优势之处
动机不是吹的，1.5有点肉。坐的人少1.2个人没啥感觉，满载你试试，我的2.0，油耗相对是有点高，如果不追求驾驶乐趣，也可1.5。至于50万公里，我感觉，开不到你就换车了。能买起这个车，说明你不差钱，生意工作应该比较如意，后期换车不是事。
总结来看，君越这一年轻车型，动力系统主要以2.0T为主，别克君越1.5T和2.0T，个人建议2.0T。
不建议选择1.5T (尾箱标志20T ) , 主要处于2个方面的考虑：发动机的动力输出和变速箱的形式。首先来看这款1.5T的发动机动力性能指标：最大功率125Kw ( 170Ps ) /5600rpm ;最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。
对于这款B级车型来说， 1 .5吨左右的整备质量，加上司乘人员，正常行驶自然不在话下。不过在高速超车阶段，这个扭矩输出则显得格外柔弱，并且还是在7速DCT的配合下的表现。所以如果拿1.5T君越当一般代步工具，似乎有些委屈了这款车，但是如果偶尔尝试一下性能表现 ,则又有些尴尬。
其次，不得不说与之匹配的这款上汽通用自己研发、生产的7速干式DCT。实通用的目的应该还是以节油为主，毕竟1.5T的动力搭载DCT ,有些和大众的1.4T加DSG构成的“黄金组合”有些异曲同工之处，不曾想这款7速DCT上市之初，就无法施展才能。顿挫、异响、控制单元故障， -点不在大众的DSG之下。因此，处于对品牌的影响，上汽通用无奈之下，也就放弃了这款DCT (遥想当年的GF6 ,通用也会瑟瑟发抖的)。
本想作为车型的补充，没想成了“拖后腿”。这也许就是1.5T君越停产的原因。那么也就不值得入手了！为了再次提升2.0T君越的综合性能， 2020款君越，采用了全新的第八代Ecotec发动机系列中的2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速Hydra-Matic智能变速箱组成的动力总成系统。驾驶体验进一步提高。
全新2 0T可变缸发动机，最大功率177Kw ( 190Ps) ,最大扭矩350Nm ,满足国六B排放标准。虽然和老款的2.0T LTG发动机相比，功率有所降低，但是扭矩却没有降低，在工程师的调校下，新款发动机将最大扭矩输出由之前的2000转开始提前到1500转，由此带来的驾驶感受就是： 动力来得更早，反应更加灵敏，同时配合9AT的迅速、平顺，在急加速状况下，速度感十足。