北京快速公交1号线的设施

Question

如题所述

Answer 1

与普通公交线路不同，快速公交1线的站台在路中央，使用与地铁站台相似的岛式站台。不过在永定门内站、天坛站由于路中有永定门以及永定门广场，所以这两站分为了上下行2个站台，两个站台相互不联通，必须出站方能进入另一站台。至于前门站，由于该站为终点站，所以该站台在前门箭楼广场设置两个站台。一为下车站台，在前门地铁站东南口的旁边，该站台仅用于乘客下车所用，另一为上车站台，在前门地铁西南口，该站台则仅供上车使用。所有站台需要在进站口购买车票或刷北京市政交通一卡通。车站同时配备语音进站提示，来车时间播报以及监控摄像头以用于全线智能调动。
由于站台设在了中央，使得公交车需要将车门由普通的右侧开门改为左侧开门。快速公交1线使用的是青年汽车JNP6180G型客车、已倒闭的常州依维柯CJ6180GCH型客车，它们均为18米通道型公交车，设置三个车门。每辆车包含坐席与立席可运载为180人。由于是进站刷卡，车上不设置刷卡机和 售票员。车辆为人性化需求，站台比普通公车站台略高，而且由于整条线路路况优良，公车采用低底盘车型，保证人员水平登降，并支持残疾人轮椅登车。除车载轮椅接驳板以外大部分站台均配备备用轮椅接驳板以消除车与站台空隙以方便轮椅登车。另外所有车辆均设置一个专用幼儿安全座位。
由于专用路权，快速公交1线基本可以保证开车时间的精准。线路中控室可以根据站台监视器反映的客流状况调动车辆缓解客流压力。同时专用路权包括了快速公交优先。在上下班高峰期，快速公交可以调配路口红绿灯保证快速公交优先通过。
相比普通车辆手控报站不同，快速公交使用手动与GPS自动控制结合报站机，以减少司机的操控复杂度。
快速公交1线建设总投资包括6.57亿人民币，其中包括市政投资4.15亿，以及市场融资2.42亿。