捷达改通风盘

Question

我的是09年2v伙伴，想把前刹车改成通风划线盘，都需要换什么，不想加大，原来那么大就行，偶尔有一次在平路上跑100多，带了一会刹车，发现前轮冒烟，烧焦味，紧接着刹车失灵，降温之后正常。之后试了好几次问题依旧，在修配厂换了一对刹车片，刹车油，目前没发现问题。请问我这是什么问题，属于刹车片质量不行，还是刹车油质量不行，也不是下坡，就是平路。另外是不是刹车油高温一次就要更换了，我用的4s的dot4油。后来更换成美孚dot4. 前刹车盘换通风用什么车的，都需要换什么，价钱怎么样。另外有必要改后刹车么，请高人指点，小弟感激不尽
这是我开的问题还是，车有问题，如果平路都这样那下坡岂不是玩完了

Answer 1

前盘 09伙伴是VW的C54制动系统 刹车盘是256×13mm 你可以找帕萨特B4的分泵支架 那个是256×22mm 就是通风的 盘可以用桑塔纳时代超人的 通用 我车和我身边很多朋友的车都是这么弄的

但这样弄对你所说的情况帮助不大 肯定比你现在好点但好多少很有限 通风盘适合高速行驶中经常需要踩刹车但不会踩死的情况 你所说的情况实际上并不需要通风盘而是需要高温的刹车片 至于划线 那东西即不会增加制动力也不会增加散热能力 包括打孔盘和打孔划线盘也一样 划线盘的作用只是保持刹车灵敏度

刹车盘和片摩擦中有一部分粉末会留在片和盘之间 这样会导致灵敏度下降 划线盘可以把这些粉末排出去 让制动灵敏度一直维持在应有的范围内 就是说它不会增加制动灵敏度 我用划线盘n年了

市售的民用刹车片都是FF级 这个你可以随便找个真懂的商家问 FF片的最大耐热温度就300多摄氏度 标准是600华氏度 你可以自己换算一下 测试标准就是这么定的

你那一脚下去 100多公里时速一吨多重的东西几十秒内降到趋近0那得产生多大热量呀 你上了通风盘 划线盘也一样挂 我自己就把TEXTAR的标准片子给踩没过 这不是质量问题 只能说你需要更高耐温的片子

普通的刹车片是钢纤维做摩擦材料 树脂做结构材料 一般到300多℃树脂就分解了只剩钢纤维 就象用刷子去刹车 当然刹不住了 等凉下来再磨一磨 表面分解的树脂粉末都磨掉了 制动力当然就恢复了

后盘 可以改 用好东西 别用太差的 要不然你自己会失望或者后悔 要么没什么效果要么比现在还差

捷达用后盘确实可行 都是好东西的情况下效果也是比较明显的 制动来的快 灵敏 不需要踩那么深就够用了

你的车改后盘比较麻烦 因为09年的捷达后桥变了 为了用一体化轴承 轴头安装孔距和宝来一样 但你不能上宝来的后盘 因为宝来后分泵支架是装在后桥上的而你的后桥没孔也没地方 有人用转接板上宝来的 希望你别 那样很危险 前驱车前轮轮距大于后轮 捷达前轮轮距比后轮大7mm 转接盘一个就的8mm以上厚度否则保证不了强度 两个下来就是16mm 当然也可以前轮加垫片来恢复轮距差 但那样定位参数和转弯受力就全变了 前悬挂承受的力更多 比较容易损坏

原来改都是用帕萨特B4的后盘 但B4的后盘轴头安装孔距和老捷达是一样的 你也用不了

综合下来 如果你一定要改 那就换根老款捷达的后桥然后用B4的轴头和分泵支架 用宝来的后分泵 油管 防尘板 手刹拉线自己想办法吧 转接套和国产拉线基本一年挂 每年换两条拉线 倒是便宜的很 德国原装的拉线300多一根 估计你是不会买的

Answer 2

你这个烧焦味，是不是刹车碰到什么线了呢，，刹车油管最好用卡带固定好，，不过听你说的，降温正常，那应该是刹车油的问题吧，，
刹车油并不是高温一次就要更换的，，那怎么可能呢，

后杀没多大必要更换，，你这车又不能跑多快，前刹车已经够用了，前刹车占了制动的绝大部分，追问

换刹车油的时候管子里面都是气，尤其右后轮开始一点油都不出，刹车踏板还踩不动，踩了老半天了，才出油，我害怕啊，我开车基本慢的时候也要110左右，怕刹不住

追答

你是不是刹车油管漏洞啊，，要么是老化了，要么是被什么给蹭破了，好好检查一下，别被蹭到，，前刹车占刹车总成的70%以上，要么后刹车，你换个稍微大一点的刹车般，换个高温刹车皮好了

追问

后刹车我换过一套刹车皮，原车刹车皮还没咋滴呢，我寻思效果能好点，不是什么大品牌是飞燕的，我需要换回原车的么，是不是后换的那个也不太耐高温啊

追答

成心要换就换个稍微好点的，，就算是英国有EBC红皮，绿皮，，也才几百块的，，为了安全，，值了

Answer 3

一楼的专家对你车改装刹车系统已经解释得非常详细，这里就不加以多说。更想问请下是两前轮冒烟还是某个前轮冒烟？但个人认为你车的刹车系统是有问题的。据本人认为，你车故障有可能是因为刹车发咬造成的，下列问题可能使制动后的刹车系统无法回位或回位慢或刹车发咬：1、刹车油质变使其流动性不好。2、某个刹车分泵活塞皮碗老化。3、制动蹄回位簧松弛或断裂。4、制动蹄固定支点缺少润滑，已锈蚀。5、分泵软管老化，管内起泡使制动液回流放缓或不回流。6、从总泵或刹车力四轮分配系统至某分泵的油管被压扁、变形或转90度死角。7、摩擦片间隙过小 如是制动力不弱无制动跑偏等，在解决以上故障后并不需要改装刹车，毕竟改装的工时费与配件费用也不是一笔小数目。 希望能帮助到你