深圳机场新航站楼T3正式启用
2013年11月28日，深圳机场新航站楼T3正式启用，原A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。为了帮助乘客减少出行困惑，深圳市政府采用多种方法帮助乘客熟悉新航站楼，其中与腾讯街景地图独家合作，对机场道路和航站楼内部进行街景采集制作。乘客只需在电脑上输入指定网址，搜索“深圳宝安机场T3航站楼”，即可通过腾讯地图街景直观地看到新航站楼的内部实景，确保顺利出行。用户也将很快能在掌中一览新航站楼的精彩内景。据悉，即将在12月初发布的腾讯手机地图4.0版，将提供手机浏览室内景的功能 。 “新”体现在三方面：一是结构理念“新”，外形为“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动而不呆板；二是构造理念“新”，钢结构支座方面，无论是关节轴承的尺寸，还是使用规模上，在国内外都是首屈一指的；三是施工技术“新”，中心指廊区域V型柱及缩口钢拉梁的施工工艺上的创新，使得安装过程和卸载完成后整个结构受力均衡，没有明显的应力应变集中现象。
“多”则是体现在杆件数量多达26万件，构件长短不一，壁厚各不相同，节点复杂多变，构件弯曲曲率不同，全体自由曲面，空间异形复杂多变。
“难”也体现在了三方面：一是自由曲面、复杂节点及构件数量给深化设计、施工带来了极大的难度；二是加强桁架构件类型为多内隔厚壁小方管，此类构件在制作过程中的校正、应力消除及确保焊缝全熔透等方面也存在很多的施工难点。此外，难点还体现在钢结构超大型施工组织中与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工单位在空间和工序上的交叉施工，交叉施工的点多面广给钢结构施工中协调、沟通带来极大难度。
走进了航站楼内部，来到位于中心指廊的旅客候机大厅。一进入航站楼内，最先感受到的是T3航站楼宏伟壮观的气势。深圳机场将会在楼内安装自动步行传送带，为旅客节省体力。
深圳宝安国际机场新航站楼（T3）将于2013年11月28号进行转场。
腾讯街景地图采集T3航站楼真实内景
全新的T3航站楼投入使用伊始，如何帮助乘客熟悉路线，便捷出行？腾讯街景地图与深圳市交委独家合作，除航站楼外景，更是对航站楼内部全景，以及翼廊和指廊的候机区进行了街景采集和制作。对新航站楼不熟悉的乘客可以通过腾讯街景地图，清楚地看到T3航站楼的主楼、翼廊和指廊外观和内部实景，了解航站楼周边的环境、路线、出口、入口、停车场等位置信息，帮助乘客提前规划出行线路。有效帮助搭机的乘客提前“踩点”，避免多走了冤枉路甚至误机 。
用户也可扫描下面的二维码，通过手机随时随地观看并体验网页版的腾讯街景地图中的深圳T3航站楼室内景信息，方便出行。
