抗撞击这件事，还真说不准，这是物力力学的问题，不同的速度、方向、角度、相对速度等，都会影响车子的撞击。所以这种排行榜其实没有太大的作用，我也没见过谁去排这个的，其实看看CNCAP的分数也能知道一二了，里面的撞击和碰撞是全方位的，而且是有一定标准的，只会一些常见的标准情况下，车子的撞击情况。所以看撞击排行榜对买车子的参考，意义不大，还是看车子的主被动安全水平，车子的做工用料，车子的品牌积淀，我觉得有用得多，其实这方面做得比较好的，大众应该算一个，性价比和安全性兼顾了。大众里面我比较推荐朗逸。
朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，性价比也高，空间动力配置外观都比较均衡，而且优惠以后都是10万多一点的水平，很多人买。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。
朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。
如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。
朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。
车辆在路上行驶难免会遇到被碰撞的情况，这时车辆的抗撞击能力就显得尤为重要，下面的两款车在抗撞能力上都是比较不错的。
1、探险者
经常看美国大片的人对这款车都不是很陌生，很多汽车相撞的镜头中都有探险者的出现，而且撞击的结果就是它完败了对手，其实它也是被美国警方使用的车型，能抵抗120迈的高速度撞击，执行特殊任务的时候完全不怕犯罪分子的恶意碰撞。
它的前脸有很大的防撞杆，这使得在遇到高速撞击时，发动机盖不会产生变形的情况，不仅很好的保护了车辆，还保护了车内的驾驶人员，在中网标志的底部还配有360度无死角摄像头，可以很好的观看周围的路况。
2、撼路者
平时喜爱越野的朋友都会选择这一款车，因为不仅它的外形足够威猛，而且耐撞能力也不是一般的强，它的车身材料使用的都是全钢板材质，经过轻化处理后完全不影响它各种模式的使用，而且它的涉水深度也达到了80厘米，在遇到一些水路时也完全不用担心车辆的使用。
车辆抗撞击能力排行榜有路虎，布加迪威航，保时捷卡宴，捷豹等等。它们的抗撞击能力都是比较不错的。
汽车是一个很复杂的机电液一体化产品，在考虑碰撞安全这一性能的时候，我们应当主要考虑的组件应当有以下几方面。
首先是车身，要考虑如何在碰撞过程中提供合理的减速过程，这一方面主要由车身的设计来实现。
其次是动力总成，我们现在市面上看到的大部分家用汽车（包括轿车、SUV、MPV等）绝大多数都采用发动机前置的布置形式，这一种布置形式就使得动力总成作为一个几乎不产生任何塑性变形。
而且质量、体积都很大的物体，无法为碰撞吸能贡献出好的部分，只能贡献出差的部分，如何使这些差的部分对结构耐撞性的影响降低，也是我们工程师在设计时需要考虑的一方面。
最后包括转向、悬架、车轮等底盘部件，它们对碰撞安全性能的影响暂时不十分主要，在未来的轻量化汽车上，可能会需要更多考虑这些零部件。
很多朋友选购汽车的时候都会考量它的安全性，特别是碰到意外情况抵抗撞击的能力，其中表现比较好的有LEXUS IS、Volve S60L和宝马3系。
1、LEXUS IS
第一名居然不是Volve估计出乎了很多人意料，因为这款车在做工和材料的使用上加重了研究。它的车体外壳用了高强度的钢板，并且测量还增加了支撑架，在车体焊接上比常规的车辆多加了焊点，从而在一定程度上增加了汽车车上的强度。
2、Volve S60L
Volve这个品牌一直都是汽车行业安全性的标杆，很多人也都是奔着这一点去的而直接选择购买Volve品牌的汽车。它旗下的S60L这款车也是顶级之选，选用了最高级别的安全配置，车身具备高强度的结构。
3、宝马3系
这是一款热门车型，很多人会注重到它的其他优点而忽略掉它较高的安全性能。这款车了车身抗撞击的同时还配备了六个安全气囊。
关于车辆抗撞击能力有多强，它们在撞击后会有什么样的表现，美帝就专门成立了这么一个机构来研究，这个机构就是IIHS，它们每年则针对比较知名的车型进行测试，再制作一份报告来供大家参考，不过这份报告没有直接排名而是将车辆的表现评级，然后列在同一份表格，让大家直观的了解这些车型的抗冲击能力，这也算是一份比较特别的排行榜了，而且目前IIHS也是全球最权威最公正的评价机构，一般的车型都以在它们的报告中榜上有名而骄傲不已，所以我就只介绍这个权威机构和它们的榜单，至于其余榜单大部分目前还是仅供娱乐而专业性不强。
IIHS的全称是：Insurance Institute for Highway Safety，翻译成中文即为：美国公路安全保险协会，它们协会每年会针对车祸时受伤最多的几个部分进行撞击评测，分别是:前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试，另外就是追尾对颈椎的影响，然后将各车辆的表现评为优秀(GOOD)，良好(Acceptable)，及格(Marginal)，差(Poor)这四个等级，如果思想评级都是G的话，又会入围一个TSP顶级安全奖。
2019年度的IIHS的评测报告已经新鲜出炉，它们测试了测试了很多车辆，然后颁发了最高荣誉奖：顶级安全特别大奖（TSP），其中57款车型榜上有名，而又有30款车型获得了TSP+的认证。
这份榜单中比较令人感到意外的是一向以皮薄血少不耐撞出名的日系车，反而有多个车型被评为顶级安全车，比如丰田凯美瑞，雷克萨斯ES350，丰田Avalon(亚洲龙)，而斯巴鲁的车型更是入围了六款，日系车的整体表现很亮眼。
当然安韩系车的表现也非常不错，现代起亚旗下多个车型都榜上有名，反而一向让我们觉得皮实耐撞的美系车型全军覆没，没有一个入围顶级安全车行列。德系车也只有高端的宝马奔驰车型计入其中，像凯美瑞这种中级车也全体阵亡，没有一个车型能获得顶级安全车的认证。
由于目前国产车的影响力尚且没有遍及全球，因此IIHS还没有针对在国产车型做过测试，中国有一个类似的C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试，感兴趣的可以了解一下，它是由8家保险公司参与出资成立，所以独立性权威性以及公正性到底如何只能看以后它们的评选标准以及入围车辆情况了，个人感觉应该不会太差的。