在重庆某出租车公司中，行驶里程超过70万公里的出租车超过了12000台，行驶里程超过百万公公里的也已经超过了2500台，并且其中98%的发动机没有大修过。
而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，大部分由公司统一采用，没得选。
再来看看咱们的私家车，买车之前很多人就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各种配置，经过几轮精心挑选之后才入手，从十几万到几百万不等。
再然后就是保养了，勤快点的坚持5000公里一保养，只要有问题就马上解决，每次花费时间在2小时到半天不等，不勤快的，怎么也要10000 公里保养一次，同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼
。
但是最后大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运，即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。
是的，世事就是这么不公平，你每天连油门都不怎么敢乱踩，定期给车做保养、做美容，还比不上的哥们赚钱的工具耐用。这也就引出了为什么出租车能够完成“百公里发动机无大修”而私家车很难办到的问题了！
难道是出租车的保养方式更好？
为了降低养车成本，大部分出租车保养时使用都是普通的矿物机油，而且换油周期也都在7000-8000公里以上，机滤空滤一律用副厂的，汽油肯定使用92号的。
但就是在这样恶劣的工作条件下，这些十万以内的车型比如捷达、伊兰特、爱丽舍，跑出几十万公里无大修的比比皆是，甚至百万公里无大修也不稀奇。可见并非是保养方法导致的。
起普通车主，出租车司机可以称得上是经验丰富的老司机。他们身上有很多值得我们学习的用车经验：
① 勤用车辆，让自己的车子不因长期停车而损伤；
② 按时保养，定期更换机滤、机油，合理使用高转速去除积碳；
③ 短时间停车不反复启动，避免冷启动磨损；
④ 熟练使用手动挡档位，养成好的用车习惯；