揽巡的到来，对一汽-大众征战SUV市场的意义不言而喻。从探歌、探岳、探影，到揽境、揽巡，一汽-大众用四年的时间，形成了SUV体系细分市场全覆盖，为这个传统汽车品牌争取更大的市场份额提供了有力的武器。
全新的揽巡定位在揽境之下，探岳之上。新车提供两驱、四驱版本，4款常规车型及1款首发车型，售价区间27.49万元至32.59万元。作为一汽-大众面向SUV市场的收官之作，揽巡将与途昂X、冠道、宝马X3等市场上较受欢迎的产品展开竞争。
关于设计
熟悉大众品牌的用户，都不会对揽巡感到陌生。新车延续了大众家族烙印，并通过奔牛式前脸造型和“光明之火”灯光设计，彰显出车辆的气势与运动感。在局部，前脸贯穿式氛围灯、一体贯穿式尾灯、前后发光大众徽标、全身型外饰氛围灯、大尺寸车轮，以及双前脸布局构成了揽巡重要的辨识特征。
揽巡的座舱同样保留了大众一贯的风格，横向简约的线条配合纵向分层设计，营造出宽敞的视觉空间。新车采用了镂空式中控台，功能区域划分清晰。环抱式软质包覆座舱，搭配双拼孔皮镀铬元素、双缝线及绗缝设计，让整车内饰看上去错落有致，触感细腻柔软。揽巡的坐姿很高，视野开阔。Micro-fiber科技超纤皮材质的座椅，支持电动八向可调、四向腰托。触控式多功能方向盘是我们喜欢的质感，握感不错，并提供换挡拨片。
配置如何？
一汽-大众为揽巡全系搭载了10.25英寸全液晶数字仪表与12英寸中控触摸屏，官方称之为Freestanding悬幕连屏，配合W-HUD平视系统，彰显了一定的科技氛围。新车集成CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，提供智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐等车联功能，支持苹果 CarPlay及百度Carlife有线/无线连接。这三块屏幕的功能性很强，另外通过W-HUD平视系统，大部分行车信息、导航指示以及驾驶辅助等均可以清晰显示，提升了行驶安全。
既然一汽-大众将揽巡称之为大五座SUV，空间自然是我们关注的重点。尺寸上，揽巡轴距达到2980毫米，与家族的旗舰车型揽境保持一致。我们试驾的四驱车型车长4949毫米，车宽2015毫米，车高1772毫米。出众的长轴距和宽车身设计，令前后排乘员都能获得“豪横”的腿部和头部空间，舒适性一流。揽巡后排座椅支持靠背角度可调，并可按比例放倒。同时，车辆提供了656升的行李厢容积。
在揽巡的配置清单上，Clean Air 3.0空气净化系统、AQS空气质量自动控制系统、手机互联、电动尾门、Kessy智能无钥匙进入系统及Kessy智能一键启动全系标配，另外，还提供30色氛围灯、车载手机无线充电、后排舒适性头枕、后备箱脚部感应开启功能、智能触控式三区自动恒温空调系统、哈曼卡顿高级环绕立体音响等高级功能装备。
大众的驾驶味道
揽巡提供330TSI+2WD和380TSI+4WD两种不同的动力组合。其中，330TSI两驱版车型搭载EA888 2.0T标准功率发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。我们此次试驾的380TSI四驱版，则配备EA888 2.0T高功率发动机，最大输出功率162千瓦，最大输出扭矩350牛米。与之匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡非常平顺。
在四驱车型上，新车提供经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地在内的7种驾驶模式，通过中控台的控制旋钮可轻松切换，配合4 MOTION智能四驱系统，可从容应对各种复杂路况。
实际体验中，揽巡整体运转顺畅，驾驶起来得心应手。尽管新车车长接近5米，车重达到2.06吨，不过中低速时的转向力很轻，易于操控。与我们此前体验的大众SUV一样，揽巡制动线性，稳定性一流，大众出色的车身控制技术与柔软而富有韧性的底盘，为新车提供了舒适的驾乘感受。值得一提的是，揽巡整车静谧性不错，高速巡航时，基本没有过多的声音传入车内。另外，车辆配备的后排隐私玻璃，想必中国消费者应该十分满意。
IQ. Drive 智驾管家
在揽巡对应车型上，IQ. Drive 智驾管家自然不会缺席。该系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、Front Assist 预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、VZE交通标志识别、RTA 后方交通预警系统、Side Assist 变道辅助系统、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统等诸多科技功能，最大程度帮助驾驶者提升行车安全，减小碰撞风险。
说到安全，揽巡还提供后排安全带未系提醒功能、MKE疲劳监测系统、胎压监测报警系统、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统，以及前后泊车雷达、Auto Hold 自动驻车 、RVC泊车后视影像系统、PLA 3.0智能泊车系统等。当然，多数功能要在高配置车型中才有。
你会选择谁？
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