早晨7：20必须到点部，因为第一班货的车在7：20前肯定到，不能出现车等人的情况，然后扫枪卸车，然后站里分货，是哪个片区的分到相应的格口或地方（大件放地上，小件入格口），然后仓管逐一给某个人出仓，比如有20个件是张三片区的，就把这20个件扫到张三的工号下。然后就可以去送件了，我们规定8：10必须离开点部，不许滞留。这个过程叫站内操作。送件的必须要在2个小时内把件都派完，（其实这个比较难），后来改成2个小时内必须有传枪记录，比如说我吧，早班给我出了28个件，我们送件的片区都很大（和收件的正好相反），我2个小时根本送不完，我一般一个小时就能送8到10个件，10点20前必须有传枪记录，到10：10分赶紧把没送完的传枪传成滞留件，马上给客户打电话约定时间以免投诉，然后接着送，11：00必须返回点部，交单交滞留件，中午12：00前交昨天的公款，中午一班货大概11：20左右到点部，送到15：00必须回点部交单，第三班货15：30到，18：00必须回点部，过程跟早上是一样的。工作是很辛苦的，多重的东西都有，什么几何形状的东西都有，我送过最重的有60公斤重，最长的有3米长，所以交通安全很重要，不撞车是不可能的，我们那里每个人都撞过车，就是次数多少的问题，我所在的片区离点部很远，所以每次都必须把全部的货都带走，否则分2趟送根本时间来不及，我经常单手扶把骑电动车，没办法！顺风现在管理越来越严，越来越接近日本化管理，军事化管理，我们有很多责任：时效类责任，服务类责任，操作类责任等等等等，约束的条条框框多如牛毛，而且越来越多，我现在不干了，站在局外人的角度站在客观的角度，我会说顺风是很优秀的企业很有潜力的企业是很棒的企业是。。。。 ，但是真要在顺风干，那滋味可不是谁都能忍受的，那种变态式的日本式管理！在顺风你必须严格按照各项规章制度去执行，但是各项规定太多了，真的！每天最后一班货是4点离开点部，18：00返回，但是一般都是18：30左右才能派完，因为早晨和晚上那两班货是最多的，中午差点。等你交完单了，估计也快19：00了，所以正常的工作时间是早7晚7。我们沈阳的工资是第一个月适用期1300元，第二个月完全计提工资，送一票件是1.6元加续重的0.2元，比如5公斤的货，就是1.6+（5-1）*0.2=2.4元，自己挣2.4元。片区不一样，辛苦程度也不一样，有的片区写字楼多，三个写字楼一天就能送80票，还不累，上到顶层然后一层一层往下下，轻轻松松1个多小时就能派30票，有的人片区很大，全是住宅，送件分散，送30个件可能要爬30个楼，而且还不在一个小区里，新人刚来大多都是这样的片区！我也是，我的片区就很大，鑫丰国际：23个楼，和平示范家园：26个楼 新湖北国之春：34个楼，明珠城22个楼，中国印象18个楼，3期：16个楼，外加汇景阁和新湖城市酒店广场，大了去了 。
：（ 送件相对于收件来讲责任小，收件提成高，收一票件是2.6加运费的4.5%，不管是寄付还是到付都是你的提成，比如说运费40元，那你的提成是2.6+40*4.5%=4.4元，每个收件的基本都会达到30票以上，多的每天50票以上，公司集中的写字楼，发件量大的公司，一次能发很多件，挣钱相对送件更轻松。但是现在顺风有个很不好的倾向，就是为了保证各项指标的达成去牺牲员工的利益，本来一个人的活让2个人甚至3个人去干，这无形当中收入就少很多了，所以形成了一个这样的局面：一方面忙的人忙不过来，还不舍得把自己的片区割出去，就像我似的，那么大一个片区，每天辛辛苦苦的才能送40多票，要是再加人割片就20多票就等于不挣钱了，另一方面每天有很多人闲的要死，每天嚷着喊着要扩大片区，这是顺风里的一个真实的矛盾。我觉得顺风有点像肯得基，因为我在后者也干过，企业都是好企业，但是都知道肯得基人员流动性大，什么原因呢？！顺风人员流动性大也是这个原因，以前的顺风挣的多，所以能留人，造就了一批老员工，现在收入少了，很多人也动摇了，这是真实的现状。现在的顺风再也没有以前那样一个月挣5、6千甚至7、8千的时候了，也有个别的能挣到5000，但是那都是最老资格的员工了，或者就是跟点部主管关系好的，一般人都达不到
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