第1个回答 2012-04-18
先纠正一下，不是上航机翼翘起，而是某些飞机的机翼外缘翘起。
为了解释这个问题，先说3点：
1、这段向上弯折的机翼叫做“翼稍小翼”或者“翼梢帆片”
2、它的作用是减少飞机在亚声速飞行时四大阻力之一的诱导阻力。
3、诱导阻力形成的原因：飞机能在空中飞行的原因：因为机翼的上表面凸起，孔奕相对于下表面走过的路程长，而这导致了飞机下表面的气压高于上表面，从而使飞机飞行。但是，因为飞机的下表面压力比上表面压力大，空气总是想从下表面在翼尖处绕过机翼到上表面。这样，就形成了一个圆形的气流。但是与此同时，飞机再向前飞行，也就是说气流不可能绕出一个圆形，因为当气流绕一圈到达上表面时飞机已经飞走了……这样的话气流就会在飞机的翼尖形成一个涡流。这个涡流是阻碍飞机向前的运动的。属于阻力。因为是要产生升力才形成的阻力，所以叫诱导阻力或叫升致阻力（这段写的不太明白，Baidu一下“诱导阻力”，会有很多讲解的，我也就不再赘述）
以上三点应该把你的问题回答的比较明确了。翼尖处向上折起的部分叫做翼梢帆片或者翼稍小翼，起到消减翼尖涡流的形成的作用，从而使飞机的阻力大大降低。
而有些飞机有这种结构而有些没有的原因如下：
一般战斗机都没有这个结构，因为战斗机追求高性能而不是高经济性
一般大型客机都会有，比如，现在还在生产的所有空客、波音客机全有翼稍小翼。但是以前设计的飞机，因为设计技术不成熟，所以没有安装
另外，比如说B757，由于其机翼设计的特殊性，安装翼稍小翼之后的阻力反而比未安装是要大，所以就未安装。
说白了，翼稍小翼的终极目的是通过减小阻力而削减飞机的全寿命成本。如果为了减少阻力而刻意地设计翼稍小翼有时候是得不偿失的，所以有些飞机就没有设计翼稍小翼。
总结一下，1、不只是上航的飞机机翼翘起；2、翘起的部分叫翼梢小翼或者翼梢帆片，是为了减少阻力。本回答被提问者采纳