第一次坐飞机要注意什么 ？

Question

如题所述

Answer 1

出发前一定要检查证件是否都带好，行李是否超重等。要计算好时间，提前1~2小时到达机场，到相应航空公司的柜台办理值机，如果有需要可以在柜台办理行李托运。出示身份证或者护照和登机牌后进入安检通道，通过后根据登机牌上的登机口号码寻找位置。

Answer 2

飞天记
也许，人类迄今为止被大众所广泛使用的所有发明创造当中，最能代表人类科学技术发展颠峰之作的，就是飞机。
曾经，我以为乘飞机很危险，但不争的统计数据改变了我对此的一切看法。事实上，飞机是相当安全的一种交通工具，不仅安全，而且高速、高效、舒适、服务上乘。
正因为此，乘坐飞机，是我长久以来一段挥之不去的情结，是我对于儿时一个梦想的追求。
一
相信你也能设身处地体会得到，2005年夏天，当我在大连旅游时，看到客机掠过老虎滩上空，在蓝天上优雅地调整着姿态，逐渐消失在远方的云层里时，心里该是怎样的一种潮汐涌动吧。固然，这种情景并不是我第一次见到，这种感觉当然也不是第一次出现，但这却是我在2005年的夏天看到了的。这是一个重要的开始，似乎，正是这样的序幕拉开了接下来的时间里，我在18岁那一年的经典演绎。
在这之后又过了几天，我开始了大学校园的生活，而陪同我一起完成了这一次旅行和入校的妈妈也该回家了。本来，妈妈是要乘火车回去的，可是走哪条路线，乘坐哪趟列车，或者如何转乘，我们却一无所知，似乎除北京外还真就没有别的中转去处了。万般无奈，妈妈只得出了“下策”：乘坐飞机。
妈妈就这样顺利地回到了家，我也开始了大学生活。进了大学之后，我才设身处地体会到，我的实际阅历比起在大学所需的来，依然浅薄得多。这一年夏天，还有同年十一黄金周所完成的旅行使我认识到了铁路客运的服务态度是如何的令人无法恭维，与妈妈回家所选择的乘坐飞机相比，又是怎样的天壤之别。
一个学期的时光转眼就要过去了，寒假回家的日子即将到来。说实在的，可怕的春运原本并没有让我退缩，我勇敢地到火车站去买站票，可是三进火车站却三次碰壁，时间太早、时间还早、时间不对，使我终于重复了半年前妈妈的回家方式。
现在看来，这样的决定应当算作认知积累不足的代价。而在当时，我无比清楚地记得，就在花了一千二百多元买下这张飞机票的前一天，临睡时我一直反复强调道：明天我去火车站买票，如果明天还是买不到的话，我就立即买飞机票去！
这样的话说起来豪气冲天，而第二天上午，当我果真在火车站遭遇到了第三次碰壁之时，其作出的反应又是何等的斩钉截铁！没错，此所谓“君子一言，驷马难追”。
二
2006年1月12日清晨，天色很重，沈阳市的上空零星地飘了些小雪花。
早晨听到手机闹铃声响起后，我“腾”地坐了起来，这或许是我迄今为止最成功的一次被闹钟叫醒了吧，毕竟，在这天的上午，我将在沈阳桃仙机场坐上回家的飞机。这张一千多元的飞机票，使得我没有理由不对其异常重视起来。
在此的前一天是我第一次独自住宾馆，和妈妈半年前的情景相同。不仅如此，就连乘坐的航班号都是一致的，或许，我们坐过的真就是同一架飞机了。
而12日这一天——有必要被我永久载入史册的这个日子，我早早地上了中国南方航空的客车，来到了桃仙机场。当我迈进候机大厅的大门时，不由得惊呆了：这里是何等的气派、辉煌、璀璨夺目，雄伟壮丽！对啊，身在这里，就是能够感受到一种贵族气质，一种不凡的身份理念。什么叫做最为上乘的服务，在这里便可一览无遗。候机大厅的一切都是那样令人着迷，此时距离我将要乘坐的CZ6411次航班起飞还有将近两个小时的时间，于是我也就有时间为它尽情陶醉一番。
这个时候的我真是既兴奋又紧张，毕竟这是第一次，毕竟这是乘飞机。在我此前毫无经验的情形下一个人独自应对所有的一切，必然是对十八岁的我一种全身心的考验和锻炼。
一个多小时的时间不知不觉地过去了，我也收集到了所应该收集到的一切，登机的时间已经到来，当我经过安检口后，猛然间看到了停机坪上的一架架飞机，这样的情景简直使我心动得快要窒息！的确，它们井然有序地排列在各登机桥的出口处，个个都舒展着优美的姿势，此情此景，如果换作你的话，我相信你也一定会有和我相同的这种感觉的。
登上飞机的这段时间不算漫长，但是给我留下回忆的事情却挺不少，其中就包括我和一位同要登机的美国人聊天片刻。不过，紧接着，从8点30分到10点30分的这两个小时，将是我此生最有纪念价值的两个小时，这其中的每一分钟，甚至是每一秒钟，我都要把它们变成我这一辈子永远忘却不掉的回忆。
三
我自信有能力把我在飞机里所有看到的，所有做出来的事情再现一遍，因为，我对它的印象实在是太深了。
进入机舱以后，我丝毫没有放过任何一处细节，仔细观赏，并用手机拍照。然而飞机马上就要起飞了，根据有关规定，手机是要关机的，我也只能改为利用大脑记忆。
系好了座位上的安全带，透过飞机的舷窗，我看到了登机桥与飞机前门缓缓分离，飞机开始倒退，继而行驶上专用的弯道，逐渐逼近跑道了，飞机进入跑道并转弯，机头终于正对准了跑道前方。
这时，机尾的发动机突然产生了比刚才强大得多的推力，飞机加速很快，并且机身徐徐上扬，飞离了地面。飞机的发动机声音听起来很小，不知是不是机舱密封良好的缘故。
我的眼睛死死地盯着窗外的大地，不愿放过任何一处瞬间，毕竟，刚才的这个地方还是我为之分外激动之处，我希望能够亲眼瞧见它是如何在视野范围内逐渐消失的。只是这一天的云很浓，似乎飞机刚一升起就已看不到大地了，眼前很快只剩下了白茫茫的一片。
就在我依然在为此感到不解和困惑时，突然，眼前的景象豁然开朗，原本灰白的主色调霎时间变成了亮丽的金黄，浓密的云层落到了脚底下，飞机已经钻出了云层的上空！看到这一切，我简直要兴奋得叫起来！光芒万丈的太阳照耀在眼前的茫茫云海上，为它们镶上了一层闪亮的金边，此情此景，仿佛一幅秀美的画卷，但却比画面更真实，更加让人怦然心跳的。
天哪，既知乘飞机得以如此，吾其终身必无憾矣！
是的，飞机的确正在云层的上空飞行。很快，蔚蓝色再次占据了天空的主角，太阳此时变得更白，也变得更加亮了。远远望去，云层在飞机的下方缓缓地后退，这样的云层铺满了整个天空，不过这次却是铺在了下面，看起来很厚，如同山峦一样的棉絮，让人直觉踩上去会很结实。
而通过舷窗仰视，看到的上方天空是一种黑色。当然，这时分太阳的位置依然偏低，而在空气稀薄的一万米上空，再往上看就可以看到宇宙的颜色了。
四
飞机四平八稳地在高空飞着，感觉不到一丝扰动，也难怪，在一万米这样的高度压根也就不会有什么风出现。这一次我终于身临其境地明白了曾经无数次使我不解的问题：飞机尾烟为何能如此长久地持续存在而不被风散。当然，在这样的高度也根本不会有什么鸟儿的影子。坐在飞机上有些许漂浮的感觉，但与宇航员的太空失重不同，这与电梯稳妥升降时里面的人感觉更为类似。
我松开了安全带。也实在是走运，飞机没有坐满，后面的座位都已安排妥当，而我在前面坐着，前面尚且有不少空位置。于是我由坐在机舱左边换到了坐在机舱右边。
右边的景色同样壮丽，同样是万里无垠的云层，再往上，也就是蓝色的大气层了，偶尔也会有几片白颜色与飞机的高度持平，这我说不准是飞机留下的烟痕，抑或是高空的云朵。再向后看，便看到了飞机的主机翼，正像常识中所讲述的那样，翼尖的航行灯一明一灭。看起来机翼随着外部的气流迅速滑过，轻微地发生着震颤——这远比不颤好得多，因为如果机翼没有震颤的话，就很有可能发生金属疲劳性质的断裂。
或许，这天惟一留下的遗憾，便是由于飞行途中经过的所有云层都过于浓密，而没有看到任何大地的影子罢。而我也说不准会不会因为飞机的高度太大，即使没有云，也无法辨识出来大地的。
飞机按照既定航线直奔中原大地而去。在此途中，我同样也见到了其他的几架飞机。看样子，它们在天空中飞行的姿态都相当完美。发动机后拖着白色的烟雾，在蔚蓝的大气层中划出唯美的线条。无疑，每看到一架飞机，都会让我心动一次的。看到这样的场景，我都会再次对于这样标志着人类智慧结晶的科技产物发出由衷的赞叹。
时间一分一秒地流逝着，此时我的心情，巴不得让飞机在天空中多停留十个小时，因为，有幸看到这样梦幻般的景象，只是在我十八年里的短短一瞬间而已，我实在不忍心让它离去得如此之快。
但，正如同再完美的故事都有一个结局那样，这次乘坐飞机的经历也将在这一天的10点30分划上一个休止符。
五
据说飞机起飞的过程是很简单的，而降落的难度却要大得多。的确，飞机即将抵达新郑机场之时，的确经历了几十分钟的时间，来进行降落的预备工作，这与之前起飞时的“很快钻入云层上空”形成了强烈的反差。
当飞机开始下降时，机身缓缓向前倾斜，眼前的云层逐渐逼近了飞机的舷窗，不过与一个多小时前冲破云层比起来却缓慢了许多。经过了好几分钟，窗外重又变得模糊起来，这样的情景不知持续了多长时间，由于没有外景作为参考，我对于这一过程的时间变化亦无从知晓，只是觉着过程是有些漫长。
终于，眼前的地面变得更为清晰了，我看到了纵横交错的农田和村舍，它们真的就像太多的传说和诗文中描绘的那样错落有致，生机盎然，共同组成了一幅为锦绣山河所绘制的宏大画卷——江山，如此多娇！
飞机渐渐逼近了跑道，可以很清楚地看到跑道的端头有无数道被飞机轮胎所磨出的痕迹来。原本我想见识一下这架飞机如此巨大的惯性，在跑道上要滑行多少千米的，但当飞机真正与跑道相接触时，似乎让我感到了一些失望：轮胎的刹车系统启动，速度便一下子降了下来，仿佛与起飞时的加速度差不了多少。同时我也不由得佩服起飞行员的高超技艺来：飞机以如此高的速度与跑道接触，但我所感觉到的只是一丁点儿轻微的震颤，甚至不如某些电梯晃得厉害。
终于到了飞机驶离跑道并在一处下机的空地停下来的一刻。当我从舷梯走下，进入了现场的一辆电瓶车时，不由得再次回头深情地瞥望了一眼那架刚才还身在其中的飞机。从那架麦道M90客机上，我带下来了一切我所认为值得留念的东西，并且又为它拍下了几张靓照。
就这样到达了郑州，对我来说，当时真正是感觉到了什么叫做“乾坤大挪移”！这个短短的上午眼瞅着没有多久，就已跨越了千山万水，经历了火车所要走过夜以继日的路程，仿佛就在一瞬间发生了时空错位一样。
我的第一次乘坐飞机的体验就这样结束了。它发生在公元2006年1月12日的上午，发生在我18岁时的一个冬日里。
六
这是我毕生难忘的一小段时光。早在那一架飞机刚刚起飞之时，我就产生了把它翔实记录下来的想法。只是由于种种原因，一直都未能遂愿。还好，在我以往写过的一些材料里，依然有着对于这次飞行的只言片语，再加上我由于刻意地记住了我所见到的每个画面，故而今朝重温这一旧事，依然能够挥之不去。
我曾经认为这样的经历每年都会重温一次的，但是后来，随着我在大学生活的经验越来越加丰富，我知道了除飞机外，尚有许多火车可供回家的选择，这样可以省却不少钱来。如此看来，距离我的下一次乘坐飞机，仿佛再次变得遥遥无期起来。由此可见，有时无知恰恰会成为一种幸运，因而不要总是对其持鄙视的态度。
而这次的乘坐飞机，对我在此之后的生活亦产生了深远的影响。不管是在同年的天津旅行，还是一年后在北京、上海、哈尔滨，只要见到客机在空中出现，我的心头都会泛起一种别样的情怀。
所以，我在2007年夏天的上海之旅，为什么要选择参观虹桥机场，不难理解。看样子进入机场并不像我在2006年这次乘坐飞机时所想像的那样如此复杂繁琐，进入候机大厅重温依稀当年的感觉其实是很简单的一道程序。而我准备离开虹桥机场时，也刻意做出一种刚下飞机的样子，你一定明白我当时的感觉，那就是想要复制这种记忆。
接下来的十一黄金周，当我徘徊在冰城哈尔滨时，无意间看到了正头顶上空的飞机尾烟，并且捕风捉影地看到那架客机后，这段乘坐飞机的记忆也就瞬间被再次唤起。不管是在上海也好，哈尔滨也罢，我都产生过买张机票再次体验飞行之趣的冲动，但是这样毫无意义的举动除了带来损失外，毕竟不会得到什么的。
看起来只有回忆。其实在我大学已经过去的两年多时间里，又何尝有过多少令人心潮为之澎湃的回忆！由于记忆终究无法经受起时间的荡涤，故而对于这样有纪念意义的事情，也就一定要用这样一种形式把它永久保存下来了。
这就是我第一次乘坐飞机，不但令我永生难忘，而且，我已经把它作为了一段永远的珍藏。

Answer 3

要带的东西，机票（电子机票除外）、身份证。
到机场时间，各地机场都不相同，一般在起飞前半小时-45分钟就停止领登记牌了，所以，你起码要在这个时间之前到机场，去领登记牌。买不买保险随便你喜欢。
主意事项：
1.贵重物品随身行李带，不过随身行李不能大，就是一般的小拖箱，大了不让你上飞机，要再去托运掉的，很麻烦还容易丢失，这个是第一个要主意的。
2.托运行李重量自己在装箱时就要称好，最好预留1-2公斤的重量，超了重，罚钱也不少。
3.坐飞机前尽量不要喝酒，管制的用品不要随身或放随身行李里面，会被收掉的。
4.上了飞机留意空姐第一次的介绍，主要是发生紧急事故的处理方法等。
5.飞机上不能开手机，这是为了飞行安全。空姐的介绍也会说的。
6.起飞后，飞机快速爬升，耳朵的内外气压不平衡，会发胀，多打点哈欠就会慢慢通了的。
ps：补充一下，过安检时，最好不要带任何液体，100ml以下是允许的。身上的服装避免太多金属附件。

Answer 4

预订机票，与身份证的姓名一致，比较机票折扣价格，时间等因素。
考虑好起飞时间，约提前90分钟到达机场，办理登机手续，安检（不要携带飞机上禁止携带的物品）。带好自己的证件，机票，换登机牌后也要拿好，买人身保险。
上飞机后听从乘务员的安排，带上口香糖之类的食品，由于压强的缘故，耳朵可能会有不适的感觉出现。
而且出门在外，注意人身和财物的安全。
最后一点，为了您和他人的方便，请您在上飞机时，注意保持机舱内整洁。
最重要的一点是：一定要关闭您的手机！

参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/826698.html?fr=qrl3

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Answer 5

要带口香糖,飞机起飞时声音很大,要不停的嚼