从结构上来说，军用运输机相比民用运输机机身要更粗大，货舱地板面积也更大，另外军机尾部设有大舱门，便于大型装备、车辆从飞机后面装卸，在空中打开后舱门还可空投大型装备。军机一般采用上单翼布局，上单翼布局能够保证发动机有足够的离地高度，在野战简易机场起降时避免发动机吸入异物，民用运输机则不然，平时都在标准机场起降，为了便于对机翼下的发动机进行检修，一般采用下单翼。军机还采用多轮式起落架和低压轮胎，这是为了减低轮胎与跑道间的压强，便于飞机在较松软的土跑道上顺利起降和滑行。
军用运输机与民用飞机最大的区别其实不是机翼和起落架的布局和结构设计，而是设计理念的不同。军用运输机的设计理念是“会飞的货仓”，它要求的是承载能力和巨大的空间；而民用运输机的设计理念追求旅客的舒适性、运营的经济性和飞行的安全性，因此更多的是对平台气动性能和操纵性的要求。因为功能要求不同，所以才会有结构布局的差异，民用飞机要求飞机机身具有良好的流线型，而军用运输机则要求机身具有足够大的空间和结构强度。在宽体客机出现之前民用运输机一般设计得比较细长，而军用运输机设计的比较粗胖，这是外观的直观特征。从设计的更高要求上分析，由于民用飞机的运载能力不成问题，设计上更多的考虑经济性，因此它在设计上更关注细节，而军用运输机最重要的技术指标是承载能力与航程，因此对发动机、燃油系统、飞机的巡航性能要求很高。专为战场条件下使用设计的军用运输机在普通民用环境下使用成本颇高，一两架还可以，大规模机队使用的话，没有哪个国家会这么奢侈，也养不起
追问您好像把民用运输机误认为是客机吧
其实上面所说的民用运输机是那种运货的，不是载客的
追答广义上的运输机泛指所有能大批量输送人员货物的飞机，狭义上只是军用运输机的简称。民用运输机是用于从事客货运输的非军用飞机，布置有客舱、行李舱和服务舱（货机则安排货舱），所有的民航客机都是民用运输机的范畴。即使是货机，通常也会保留少数座椅供随机人员乘坐。同样的，民航客机，除了较小型机种外，一般在下层也设有货舱以运输货物及行李。也就是说民用运输机上的旅客舒适性是要考虑在内的，因为货机与客机的区别只是那一排排的座椅