在曲轴连杆没有任何损伤的情况下，发动机各个气缸的上下止点位置是完全一致的。如果某个气缸的连杆发生弯曲或扭曲，或者曲轴发生了弯曲，必然会造成相应气缸上下止点位置的变化。利用这个原理，我们就可以来大致的判断曲轴和连杆的弯曲情况。
在修理厂最常使用的方法就是拆解发动机，把曲轴连杆拆下来，然后在专用的检测设备上检测它们的弯曲量和扭曲量，超过一定的数值就要更换。
但是对很多车主朋友来说，是很难接受的。拆解发动机是一项很大的维修作业，费用不菲，如果拆解后确实发现了曲轴和连杆的损坏还好，也不枉拆解一回，反正都必须修理。可是如果拆解后发现曲轴连杆并没有损坏，那不就白拆了，发动机重新组装后肯定没有原装的好。
要对发动机做一个初步的检查与判断，那就是检查空气滤清器。如果空气滤清器仅仅是被水浸湿了，但外形是完整的，发动机进气歧管中也没有水渍这种情况水并没有进入发动机燃烧室中，不会对连杆曲轴等造成伤害。
但是如果空气滤清器已经完全破碎，进气歧管中有大量的水渍，这种情况下水就已经进入燃烧室了。但是并不等于燃烧室中进水就一定会对连杆曲轴等造成伤害，所以接下来我们还要做更进一步的检查，来判断连杆曲轴等是否已经损坏。
在曲轴连杆没有任何损伤的情况下，发动机各个气缸的上下止点位置是完全一致的。如果某个气缸的连杆发生弯曲或扭曲，或者曲轴发生了弯曲，必然会造成相应气缸上下止点位置的变化。利用这个原理，我们就可以来大致的判断曲轴和连杆的弯曲情况。
在修理厂最常使用的方法就是拆解发动机，把曲轴连杆拆下来，然后在专用的检测设备上检测它们的弯曲量和扭曲量，超过一定的数值就要更换。
但是对很多车主朋友来说，是很难接受的。拆解发动机是一项很大的维修作业，费用不菲，如果拆解后确实发现了曲轴和连杆的损坏还好，也不枉拆解一回，反正都必须修理。可是如果拆解后发现曲轴连杆并没有损坏，那不就白拆了，发动机重新组装后肯定没有原装的好。
扩展资料
要对发动机做一个初步的检查与判断，那就是检查空气滤清器。如果空气滤清器仅仅是被水浸湿了，但外形是完整的，发动机进气歧管中也没有水渍这种情况水并没有进入发动机燃烧室中，不会对连杆曲轴等造成伤害。
但是如果空气滤清器已经完全破碎，进气歧管中有大量的水渍，这种情况下水就已经进入燃烧室了。但是并不等于燃烧室中进水就一定会对连杆曲轴等造成伤害，所以接下来我们还要做更进一步的检查，来判断连杆曲轴等是否已经损坏。
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