自打新博越有谍照开始，就陆续在论坛若隐若现的出现一些新消息，， 而从去年8月开始，以博越pro为名称的车型持续出现了多家媒体如潮的评测， 好评看的多了，难免心里这痒痒的感觉会油然而生， 随即决定去4S店亲自试驾，， 结果这一下就被同去的家人给看上了眼，当然，我试驾的感觉同样也是很好的， 于是换车便被提上日程， 但我那2016年的博越依然用的好好的，打心眼里也是舍不得换掉的。伴随着激烈的斗争，推敲等过程在此一语道过。 后面就是历经了与大家同样的：砍价，谈判，等待，提车，交购置税，上牌等，在此不表， 我提的是白色1.8T智领pro，没加任何选装。 提车至今已几个月了未能及时来咱们河南论坛上作业，给大家道歉哈， 网上的各种好评多的是，想必大家都已看过， 我也就不再过多赘述了，在此就只谈其细节，有关心细节的朋友您就继续往下看， 先拿提车图镇个楼，然后再为大家细细道来，
与大家一样，4S店将会为你举行隆重的交车仪式，
现在办理保险和临时牌照都在4s店内进行了，临时牌照很快就能拿到， 马上要开回家了，拍张照片留个念，
这13.8公里的里程是到加油站后拍的，4S提车的时候应该是在10公里左右，
从4s店出来油表就是这样显示的， 看表上燃油即将耗尽，即使这样依然被我提心吊胆着坚持着跑到了加油站，[胜利] 经计算，如果油表显示成这个样子，可以认为燃油已被耗尽，[汗]
这是它吃到的第一顿饱饭，[嘻嘻] 为了以后统计油耗，首次要给油箱加满（跳枪两次，再扣两次扳机）56.36L， 这个量基本可以认为全空油箱的容量（官方标注油箱容量为58升），， 先把车开回家，再慢慢?研究说明书，，， 注： 后来的这几天可没少了各种折腾，，，。 地库里没有信号，有时候还要开到地面上继续折腾，
光屁股挂临牌的博越pro， 鉴于有的朋友提出疑问，在此说明一下我这车为什么斜着停： 我这固定车位是一个单独的侧面停车位，因为车位过大，所以老有一些不自觉的电动车违规停我车位屁股后面挡我的路， 导致物业为此经常来处理这事， 长此以往为避免此事经常发生，物业让我车进一部分留一部分在外面，不给电动车留多余的位置，， 所以，就只能停成这样了， 在此顺便说一下上牌程序， 交购置税和上牌这事，如果自己有时间的话完全可以由自己去完成，不必花钱委托他人。 我一上午时间把这两样事就都完成了。 下雨天办业务人也不多，用我的老车牌也不用花时间选牌，所以快一些。
继续使用我那二十多年前的老车牌， 挂上车牌进出地库可就方便多了， 网上大家看到的白色pro不多，我就多上些照片。 全方位的给大家展示一下外观：
在车机上居然可以看到车下面的图像，太神奇了，[嘻嘻]
造型大家都看到了，霸不霸气我就不说了，
照片拍自刚刚举办完全国少数民族运动会的郑州奥体中心建筑群，（运动会期间一直无法进入拍照）， 这个方位很漂亮，，，
侧面与老款博越比差不太多，
后方看着可就饱满的多了，
后尾门比老款饱满许多，
这尾翼造型从这角度真心看着漂亮，，
白色Pro外观全方位展示完毕，， 下面说一些博越pro的一些细节：
马牌的UC6，这轮胎的评价大家也都是知道的： UC6配上均衡两字可以说当之无愧。强悍的干地性能与驾控体验给予驾驶者十足的信心， 同时也是对驾驶安全的保障。轮胎对于震动的过滤及噪音的抑制为驾乘者营造出舒适的驾乘感受。 无论你是偏向运动还是舒适，马牌UC6都能让它锦上添花。
扩大了面积的全景天窗，比以前的博越大了不只是一点点，
漂亮的尾灯内部造型，不仅是近看漂亮，
远观也依然美感十足，
倒车灯，
pro的新设计降低了两侧倒车灯的高度，这样对地面的照射方位就十分有利了，， 对夜间的倒车帮助很大，为摄像头提供的照度也十分充沛 注：左右两侧外后视镜的下方，也有向下方的照明灯， （这些照明灯的共同作用下，实际测试，在全黑没光的地下室里，依然四面八方都能看得清清楚楚），
本身的做工也非常精致，
PRO： 被译为：职业的; 专业的， 十几年前最早接触pro这个词是在显卡型号上， 后缀pro的显卡性能更强，跑分更高，，，
牌照的照明灯出厂原装就已经是LED的了，大家再也不用费劲吧啦的更换了，
这里着重要说一下这个座椅记忆功能的操作（为此浪费我许多时间）： 这个记忆设置必须是在钥匙打开送上电，而且要P档的情况下才能操作成功（过程每一步都会有语音作出提示）， 记忆内容包括：座椅+外后视镜， 走过的弯路： 因为座椅的机械动作不需要开钥匙，也无需P档，所以会给人以错觉在这时候就顺便设置好座椅记忆， 而其实却没有被真的记忆， 一旦想按1键试一试，那么完了，座椅与后视镜一通乱动，刚才调整好的所有位置都将全部丢失，[汗]
轮胎压力设计与老款博越相同，
车门铰链依然使用了粗壮的铸造件，
这里放弃了老款的仪表盘亮度的调整旋钮， 新设置是一个临时放卡片的小窗口，可放置高速公路卡倒是很合适，
出风口旋钮不仅观感做工十分精湛，而且动作起来手感也非常的润滑平顺，[强]
车窗按钮的按键，采用了亚光与亮光相间的设计工艺，不但观感十分精湛，而且手感也同样很好，
室内直接可开启的后备箱开关， 以后操作可就方便多了， 下面看看这12个BOSE音箱都是什么样以及各自的位置，：
仪表台中间的低音，（共一只）
两前门下部的喇叭，（左右车门上各一只）
两前门上部的高音喇叭，（左右车门上各一只）
两后门下部的喇叭，（左右车门上各一只）
两后门上部的高音喇叭，（左右车门上各一只）
后备箱上的喇叭，（左右各一只）
位于后备箱备胎内腔中的低音炮，（共一只）。
低音炮拿出来给大家家看看，做工同样不错，
该零件被标注为：重低音扬声器， 以上共计12个BOSE喇叭，均已悉数到位，
门框接缝处设计了装饰盖，对接缝处进行了装饰处理，
各项材料搭配和谐的门内饰
感觉这种可以收起来的拉帘，用起来更为方便，
前门抠手上带触摸感应器，
看上图，后门抠手上不带触摸感应器， 没提车以前，一直纠结前门抠手上带触摸感应器，而后门抠手不带， 那么开后门前肯定还须先开一下前门用于解锁，然后才能开后门， 而提车后才发现，此担心是完全多余的， 因为只要身上带着钥匙，人还离车1米多远呢，整车就已经自动全部解锁了，根本用不着摸什么前门感应器开门，[嘻嘻]
后座左右侧面有两个储物格，也很实用
后排靠背扣手上的图标， 可以看出来，后排靠背角度是可以调整的，
NAPPA真皮细致的打孔皮面座椅，观感手感俱佳，
原装的脚垫也十分贴合，
继续吃92号的粗粮，
油箱盖的工艺与旋转手感均比以前精湛，
电动尾门电机看工艺也不错，
尾门上的逃生拉手，
逃生拉手内部结构，
后尾灯上部，还有防尘设置，这样就好看多了，
后备箱右侧设计有一个小网兜，放置物品非常方便，，
后备箱左侧，还有一个私密小空间，[嘻嘻]
拉开上盖即可看到此空间： 深10厘米，宽10厘米，平均深度23厘米， 遗憾的是内壁没有防震贴层，
副驾驶员左侧也有一个小网兜， 这样就省去了自己安装小网兜的麻烦，
副驾驶员的座椅调整面板，
遗憾??后备箱只有右侧一个LED照明灯
看亮度还不错，LED的色温控制也还算好，
后备箱底板掀开一半，可以看到千斤顶和危险指示牌，
这是把地板完全掀开所展示的全貌，
备胎用的是玲珑轮胎， 拿了一下，铁轮毂轮胎重量好重呀，，
实心的铁轮毂轮胎，重量太重了，[汗]
备胎限速80，
轮胎下方置有底层衬板，由聚苯板材料制造，
拿掉底层衬板，下面才是防震板。
备胎周围的泡沫框架也被我掏了出来，
发现背面这个大窟窿的空间，被白白的浪费掉了， 为了充分利用车内有限的空间，下一步准备动手挖洞掏空了，
被挖通了洞的背面，
挖通了洞的正面，此洞深达14厘米， 淘宝一个小气泵放进去备用空间绰绰有余，
淘宝气泵到位了，，动静不小，比米其林的噪音大。 放置在新掏的洞里，以备不时之需， 以前车上拉的那米其林气泵，体积太大，放家里了，
此洞挖通后，口小肚子大， 将气泵，补胎工具，手套等悉数放入其中
用它可以捏掉轮胎螺丝帽上的装饰罩，
后备箱内提供了120瓦的12伏电源，
蓝色后视镜具有防眩光功能，
引擎盖采用了抠两次才能打开的保险机构，
机舱异常整洁，[强]
干净整洁，雨刷臂粗壮， 只是玻璃水喷的位置有点低，需要重新调高一些，
机盖内隔音棉，面大质厚，
4个车轮的后部容易被甩泥，需要重新加装挡泥板，淘宝上有。
前保险杠两侧这个痛风洞，也容易被甩泥，
这是第3次加油！
就是车上的显示8.7，小熊油耗计算实际是9:02， 说明现在车上的计算已经与实际发生差的不多了，
第二箱现在的油耗是9.02L/百公里
注：为了更好的磨合发动机，300公里以后的这500多公里，几乎没去市区，跑的大都是好跑的路段， 但是看小熊油耗上，郑州居然还有8.89升的，我们要继续加油，， 顺便膜拜一下， 说说车的特点： 静音， 省油， 底盘很整， 刹车好， 关门那“嘭”的一声非常好听， 滑行好（停车等红灯一点点坡就会滑动）， 起步初期较为温柔，但是开起来以后加速凌厉，不易退档而是顶着档直接就加速了， 新车发动机热机很快，跑几百米水温就达到正常了， ，，，，，，。
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