大家先来熟悉一下一般山地车各个部位的名称。山地车重要的部分包括车架，前叉，刹车，变速，车轮。其中前叉的包含的科技含量较高，变速及刹车部分也很关键。山地车的价格也取决于这三部分的好坏。
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先说车架，就材质来说，车架有高碳钢的，有铝合金的，当然铝合金比较轻巧，高碳钢维修起来比较方便。就整体而言，车架分为硬车架和全避震车架，两者各有优缺点，硬车架骑行轻便，全避震车架适用于复杂路况，大家可根据自己的需要进行选购。
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再说前叉，简单分为硬前叉和带避震的前叉，细分的话，依次为弹簧叉，阻力叉，油簧叉，油气叉，前叉越高级越需要细心呵护，一般情况下，选个弹簧叉就能满足普通人的需要了。
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然后是刹车，明显地分为碟刹和V刹，两者工作原理不同，价格差别也很大，V刹靠摩擦，碟刹靠制动轴，V刹是抱死式的，经常高速骑行的最好不要用V刹，抱死易侧滑，这个大家应该都是知道的。
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其次是变速，包括指拨，指拨有手拨和指拨之分，前拨，后拨，飞轮（飞轮有普通旋式和定位式，定位式更精确）及牙盘。
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至于车轮，车轮需要注意的是车圈和轮胎，车圈有刀圈和T型圈之分。外胎的形状对车手有影响，我们大致根据路面选择轮胎的形状即可。
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最后简要说说其他部位，有车条（整体式车轮是没有车条的），停车支撑，车把（根据个人需要选择合适的车把），鞍座（大都符合人体工程学，一般都很舒服），花鼓（即轴，分锁死式和快拆式），中轴（梅花孔中轴，方孔中轴），链条（长距离骑行需要自备链条油）。
关于山地车就介绍到这里，相信大家通过本经验能够初步对山地车有一个认识，至于选择怎样的山地车，这个看大家的需要，你是上下班用，周末旅行用，还是长距离骑行用，不用的功用，不同的人需要选择不同类型的坐骑。
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