众所周知中国有五个国家级别的自治区，自然有五个首府也就是我们常说的省会城市，分别是乌鲁木齐、银川、南宁、呼和浩特、拉萨。在这些城市中南宁发展是最好的一个，基本上一直在处于二线城市的行列。乌鲁木齐、呼和浩特、银川发展稍差，但也在三线城市中站得稳稳当当；唯有拉萨是四线城市，看起来确实有点可怜。
不过这也怪不得拉萨，这是由于诸多因素共同决定的。
- 1. 拉萨的地理位置不佳
青藏高原是我国海拔最高的高原，而拉萨就位于青藏高原的中部，海拔高达3650米，在世界上也算是海拔最高的城市之一。拉萨虽然很大，面积足足有31662平方千米，对比国内的一些二线城市都毫不逊色；但常住人口只有68.83万，甚至不如内地的一些小县城。
以前人想去拉萨怎么办呢？只能选择步行或者骑着一些牲口，慢慢的从青藏高原中选择相对平坦的路走到拉萨，耗费的时间一个月至几个月不等。大家都知道沟通和交流是一个地方能否发展起来的基础，拉萨独特的地理环境让它发展一直都十分缓慢。
- 2. 青藏铁路开通较晚
其实从建国以来政府一直都在思考着怎么让拉萨摆脱封闭和落后，让拉萨逐渐发展起来，最终敲定了修建青藏铁路这个令人惊叹的计划。
在高寒缺氧的青藏高原做任何事情都不是一件容易的事。青藏铁路在1958年就开始建设，但是一期工程到1984年5月才完成通车，中间的时间跨度足有26年。能让中国的基建狂魔们都如此费心费力，足以说明修建的难度有多高。
尽管有政府的全力支持，但是青藏铁路开通的时间还是太晚了，这让拉萨错过了将近三十年的黄金发展期，现在只是一个四线城市也不足为奇。
- 3. 拉萨没有制造业
在青藏铁路修通前拉萨基本上没有任何支柱产业，传统的畜牧业也只能维持温饱，可以说是底子极差。
在进藏道路修通以后，拉萨独一无二的地理风光吸引了越来越多的人奔向拉萨，进而带动了当地旅游业的发展。现在旅游业已经是拉萨的支柱企业，也是当地GDP的主要来源。
不过旅游业虽然算是无本买卖，但是上限也是非常明显，不如制造业或者高新技术产业有发展潜力；但是拉萨毕竟没有任何工业以及高新产业的基础，那么只能选择继续抱紧畜牧业和旅游业的大腿。缺乏了未来的发展潜力，拉萨在短时间内很难摆脱四线城市的名号。
其实拉萨也不想顶着四线城市的名号，毕竟作为西藏的首都也是要一点面子的，但是种种原因确实限制的拉萨的发展。不过最近拉萨在大力发展高原农业，可能将会成为拉萨未来新的增长点，也增加了一点摆脱四线城市帽子的可能性。
文：唯恋无名 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除
拉萨保留了很传统的农牧业，加上当地以佛教旅游业发展为主，不去刻意发展生产而导致经济上不去。在我国的五个自治区里面，南宁以稳定发展的经济稳居二线城市，而银川、乌鲁木齐、呼和浩特这三个以古城文化为主的城市则一直处于三线城市，而最让人惊讶的，就是旅游业发展最厉害的拉萨竟然只是一个四线城市，甚至GDP也是全国垫底的位置。
一、拉萨以农牧业和旅游业为主，两极化的经济导致这个没有制造业的城市经济不发达
了解过西藏文化都知道，拉萨是一个完全没有创造业的特色城市，在这里到处都是新鲜的空气，到处都是草原以及放牧的羊群，完全看不到工业化的影子；当地的经济收入绝大多数都来自于旅游业，这里每年也会吸引很多游客的前来，让全世界都知道拉萨这个神奇的国度。可城市评级最重要是结合整体的，拉萨只有旅游发展根本无法带动这个地方向三线城市发展；当地的GDF在2018年时候就处于垫底位置，足够说明单靠旅游业是不行的。
二、由于拉萨的经济发展实在太慢，因此旅游业发展快也无法带火这个地方
提及旅游业基本上无人不知道西藏的拉萨，但当地确实除了旅游业外基本上没有了太多的特色；没有了制造业，但靠旅游业的拉萨完全找不到自己的经济发展点，虽然说当地还存在农牧业，但大多数都是自给自足的模式，根本无法拿来比较的。但靠着旅游业发展的拉萨，确实获得了足够多的名气但是经济上还是走的很平稳，一直在四线城市中徘徊不上。
单靠旅游业发展的拉萨，没有工业的促进只能一直处于四线城市。