日产逍客，首先外观设计就是最传统的suv的比例造型。车头要高一点，身材要魁梧一点，不要那些轿车化的语言，不要溜背设计，看到它眼睛不需要对它做任何解读，印象里关于suv的记忆就是这个样子的。
另外它的车身尺寸本身稍微大几分，所以看到它会觉得这不是个小年轻单身汉的代步工具，它是能够满足家庭使用的，符合家庭需要的尺寸上的体验。除此之外，一些年轻化的家族化设计语言，只是为了让自己看起来不要老土。
拉开车门看看内饰，最传统的左右对称式中控台，最保守的分区布局方式，没有一条多余的线条，也没有一块多余的装饰，连仪表盘都是最经典的黑底白字。一旦坐进来最吸引人注意的，应该就是它的坐姿了，已经很少有小型suv有这么高的坐姿，坐在这里的好处也是立竿见影的，它能对整个大腿部分都有承托力度的，所以坐在这里也是一种非常轻松、非常随意的人机工程体验，它也会同时带来比较好的视野。
对于很多第一次买车的人来说，这是一个好消息，而且也是一种安全感。后排空间就不需要太多体验了，能有两拳的腿部空间，基本就是正常的表现。主要是它后排的坐垫位置更高，所以在后排乘坐的舒适度、轻松度，以及它的视野，同样也是紧凑型suv里面的佼佼者。
日产足够自信，它这套实用化的功能化的内饰设计，能够在轻松坚持个三四年的时间，所以这次中期改款，它只带来了一些必要性的功能上的改进。比如机械手刹替换成了电子手刹，替换掉了原来的小屏幕换了一个大屏幕。现在它支持4g网络，车联网，高德地图以及语音控制，能够识别自然语音。另外由于这台是顶配车型，所以它会有座椅加热、有前后雷达，有自动空调以及并线幅度等功能。
这台车是2.0升自然吸气发动机，可能大家觉得已经用了好久了，其实并不是。mr20其实也是常改常新，现在它的压缩比有11.7，同时又配上了直喷技术再加上一台cvt，那整套系统让你找不到任何可担心的点。平顺简单，它永远没有预期之外的小动作。油门可以非常精准，非常细腻的控制，熟悉了之后能做到一脚踏住油门踏板不动，然后等待转速指针一直停在你想要的位置上，这能带来的好处，就是可以非常精准地调取动力，要多少就有多少，不多一分也不少一分。
不过这台发动机动力分配跟天籁还是不太一样的，天籁在80公里以前动力输出都非常积极，开起来是得心应手。但是这台发动机的输出明显在中前段就要稍微含蓄一点，实际上它的绝对动力并不差，但如果想跑快一点，油门就要多深踩一点，在这台车上这种设定也是正确的。因为有这么高的坐姿，有这么suv方式的驾控感受，才不会想把它开多快，就是保持一种轻松驾驶就好。
底盘也是这种状态，就是一种无欲无求的感觉。另外这台车还有几个小特点，比如如日产的主动刹车一般都比较灵敏，而如果跟车风格平时是比较激进的状态，那我觉得你应该把这个灵隐路调的低一点。再有就是它的转向有两种助力模式，不过之间的差别不大，而且这种转向也是特别没有味道的那种，在家用车上表现刚刚好。无论是开，还是用，都希望你把心思放在目的地上，放在待会要办的事情上，或者乘客身上也好，总之不是车本身，这也是比较常见的一种思路。其实大众品牌基本上也是这种状态，所以日产大众才是我们的销量大户。
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