战斗机的机座和舱盖都虽然都是玻璃，但是飞行员在驾驶的时候，不会感觉到冷一热，因为战机里面都有类似于空调的压缩机性的装置能够保持相对舒适的恒温，无论机身外侧的温度高与低，飞行员的驾驶室温度是稳定的，所以既不会感觉到冷也不会感觉到热。
因为越高气温越低，海拔每上升100米，气温就下降0.6摄氏度，每升高1000米气温要降低6摄氏度，1万米即是60摄氏度，这是大地没有的温度，这即是为何所有的飞机都必需要有防备机翼结冰的错失的缘故，正所谓高处不堪寒。之所以给朋友们说这些即是告诉朋友们，飞机是不需要开凉气的，因此，它的座舱是没有制冷才气的，有制热体系。这个体系可不是什么空调，或者是暖风，没这么简单，这个体系叫做“座舱环境掌握体系”。
因为随着海拔的升高气温会下降，这就叫“垂直温度递减率”，是一种客观存在的自然纪律，固然这是平常条件下的数据，但无论怎么变，越高越冷是不会变的。因此战争机的座舱就需要有一个“供暖”建筑，这个建筑光供暖可不行，飞机高低翻飞，高度变更非常的大，因此，温度不能是恒定的，而且热了就会产生干燥，人会口干舌燥，会不舒适。另外我们开汽车都晓得，要是表面和内部的气温不同样会在车窗玻璃上产生水珠，乃至结霜，战争机座舱狭小，都是玻璃的，要是结霜可怎么得了。
所以这个“座舱环境掌握体系”但是高科技的产品，美国的F-22战争机先进吧！供氧体系出了问题，岂非美国连一个扶养都办理不了？其实美国F-22的供氧体系是座舱环境掌握体系的一个运用功效之一，是全部体系出了问题。
因为越高气温越低，海拔每上升100米，气温就下降0.6摄氏度，每升高1000米气温要降低6摄氏度，1万米即是60摄氏度，这是大地没有的温度，这即是为何所有的飞机都必需要有防备机翼结冰的错失的缘故，正所谓高处不堪寒。之所以给朋友们说这些即是告诉朋友们，飞机是不需要开凉气的，因此，它的座舱是没有制冷才气的，有制热体系。这个体系可不是什么空调，或者是暖风，没这么简单，这个体系叫做“座舱环境掌握体系”。
请点击输入图片描述
恰是因为随着海拔的升高气温会下降，这就叫“垂直温度递减率”，是一种客观存在的自然纪律，固然这是平常条件下的数据，但无论怎么变，越高越冷是不会变的。因此战争机的座舱就需要有一个“供暖”建筑，这个建筑光供暖可不行，飞机高低翻飞，高度变更非常的大，因此，温度不能是恒定的，而且热了就会产生干燥，人会口干舌燥，会不舒适。另外我们开汽车都晓得，要是表面和内部的气温不同样会在车窗玻璃上产生水珠，乃至结霜，战争机座舱狭小，都是玻璃的，要是结霜可怎么得了。所以这个“座舱环境掌握体系”但是高科技的产品，美国的F-22战争机先进吧！供氧体系出了问题，岂非美国连一个扶养都办理不了？其实美国F-22的供氧体系是座舱环境掌握体系的一个运用功效之一，是全部体系出了问题。
请点击输入图片描述
座舱环境掌握体系功效很多，供氧、调节温度、保湿、除湿、调节座舱压力、空气流通、等等，要是这套体系坏了就麻烦了。说到这里插一句话，为何过去战争机遨游员驾机上天都穿皮衣皮裤，还要戴上围脖，现在即是冬天也不穿这些了？即是这个体系的功劳。要是战争机的“座舱环境掌握体系”出了问题，就要看你所处的高度了，一般情况下供氧是不会出问题的，F-22是一套供氧建筑，没有备用氧气瓶，所以产生故障时就掉下来了。要是有备用氧气瓶就没有问题了，要是是高空万米以上就连忙下飞，降低高度，飞机的速度快，彻底可以行使下降时的速度优势驾驶战争机下降返场，这个并不难。而且座舱也都是密封的，温度会有一个保存时间，别冻着即是了。
请点击输入图片描述
现在战争机的座舱盖都是一个气泡式的造型，战争机座舱面积小，被四面阳光照射下温度势必会生高，特别是夏天。理论上确凿云云，但理论也要结合现实情况，战争机座舱透光性确凿很好，而且战争机的座舱玻璃都是高透光率的优质玻璃，别小看这个看似和一般玻璃没有差别的玻璃，学识可大了，战争机的玻璃都是高技术工艺的产品，如许一块玻璃并不是谁都能造。末了说说战争机玻璃座舱夏天会不会被阳光照的晒得慌。其实这个好注释，我们举个例子，大冬天即就是阳光明媚要是脱掉衣服仍然会冷，战争机也是如许的一个环境，只管战争机的座舱盖都是玻璃，但高空的温度却是极低的，所以，既就是阳光照耀，座舱里的气温仍然是低的，乃至会冻伤遨游员。所以，并不会因为战争机的座舱是玻璃的就会被太阳照热，没有如许的情况，小气候永远左右不了大气候。
请点击输入图片描述
所以战争机的“空调”即是“座舱环境掌握体系”，只但是是具备相似空调的功效，座舱环境掌握体系即是为了适应战争机的作战环境而研发的，目标即是让遨游员有一个舒适的作战环境，发挥出遨游员的作战本领。所以别看战争机的座舱都是玻璃的，但是夏天不会因为太阳的照射就改变座舱的温度的，这即是座舱环境掌握体系的本领了。
战斗机驾驶舱有环控系统，相当于空调，可以解决温度调节问题。因为战斗机工作时大部分时间都是在高空飞行，而随着海拔的上升，气温也会随之下降（每1000米下降6℃）。例如歼-10战斗机最大升限是17000米，假如地面温度是20℃，当歼-10飞到10000米高度时，舱外气温为20-10*6=-40℃，虽然机身与空气摩擦会产生一些热量，但这并不足以抵消极寒的气温。此时环控会将飞机发动机的余热输送到驾驶舱，提高环境温度。这和汽车空调制热原理相似。所以战斗机上只有暖气，没有冷气。
夏天地面温度高，机舱温度达到40-50℃时怎么办呢？不用担心，因为地勤会在机起飞前将冷气注入驾驶舱来调节温度，等飞机达到一定高度时，温度就会降下来。
上图是YF-12截击机在做漫长的飞行前准备，在此期间飞行员必须穿好宇航服待命，所以为了防止飞行员太热，所以就在宇航服上外接了一个空调，也就是图上黄色的箱子。因为YF-12和SR-71类似，最大升限超过35000米，所以都要穿宇航服驾驶。同样，航天员乘坐火箭升空前也要用到这个东西。