雷克萨斯CT外观时尚动感,内饰科技感较强,操控舒适,燃油经济性好,值得购买。
雷克萨斯CT纺锤形网状进气格栅,流露独特魅力。LED前大灯,点亮广阔视野。出众轮毂造型,呈现奔放气势。L型锐利后灯组,尽显动人光芒。车顶与车身之间的颜色分割设计,演绎出众风采。
雷克萨斯CT短小的前后悬设计增加了运动感,车身线条流畅自然,整体造型时尚漂亮。内饰豪华,风格偏向运动,整体布局合理,配置不错,科技感较强,仪表盘设计动感,行车数据清晰易读,中控按钮手感不错,操作方便。
雷克萨斯CT整体操控轻盈,视野开阔,方向盘手感不错,转向精准,过弯侧倾感不明显。雷克萨斯CT搭载油电混合动力系统,一台1.8LVVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组,动力输出平顺,整体表现不错。
扩展资料
雷克萨斯CT的内饰亮点:
1、精良质地面料混搭及丰富的配色组合,诠释出众品位。
2、雷克萨斯高级音响系统,如临现场。
3、雷克萨斯智能副驾手机连接基本版,更为安心便利的驾乘体验。
4、带综合信息显示的光电子仪表盘,行车信息一目了然。
5、旋钮式信息操作系统,人性化科技得心应手。
雷克萨斯CT车型作为雷克萨斯的入门车型,它的表现一直很不错,精致的外观,两厢的车身看起来足够运动、够时尚的小车,一直深受年轻人追捧,撩妹利器!还是不错的选择!
外观方面,最新家族式设计,仿锤形进气格栅,与犀利的大灯组合到一起,前脸辨识度极高,外观包围也进行了升级,看起来更加运动年轻时尚,符合年轻人的定位!线条凌厉,车身侧面看上去也显得很大气。
尾部是我比较喜欢的,大灯造型够帅气运动,加上银色装饰版进行搭配,显得更加运动,雷克萨斯CT很注重空气动力学,尾部紧致耐看,层喜感分明,高端大气上档次,不同于普通两厢车。
内饰依旧的以黑色为主,银色镀铬条进行搭配装饰,大面积软性材质,做工到位,内饰设计风格简约而不简单,别有一番感觉,让人一看眼就能喜欢,尤其CT的挡把我超级喜欢!
7英寸的多媒体屏幕显得有些小气,不错操作便捷,轻松实现人机互联,配置丰富,体现了雷克萨斯的诚意!
座椅采用了翻毛皮+皮质双拼的座椅,显得很大气,有档次,多向调节,座椅感觉很舒适,包裹性很好,后排空间也没有传统的两厢车那么紧凑,空间足够可以,不错!
动力方面,雷克萨斯CT车型将继续搭载1.8L混合动力系统,其中发动机最大功率99马力(73千瓦),峰值扭矩142牛·米;电动机总功率为82马力(60千瓦),峰值扭矩207牛·米。传动系统方面,新车匹配E-CVT无级变速器。
动力以及燃油性方面很不错,值得选择,省油耐造,帅气的外观亮眼的配置,为CT加了不少分,不过略高的车价是很多人望而却步,不过总体来说还是值得考虑选购的!
两厢与三厢车市场一直都是萝卜青菜各有所爱,做为豪华紧凑轿车中,雷克萨斯CT车型以其,优雅、豪华以及爆棚的科技感而深受车迷喜欢。厂家建议零售价人民币26.7万元。自去年上市以来,新雷克萨斯CT 200h车型就有着颇高的关注度,其时尚的外观、舒适的内室、静谧平顺的动力,让其在豪华品牌紧凑型轿车市场上散发着迷人的魅力。
CT200h新增一款多彩生活特别限量版车型,提供红色/蓝色两个版本,在CT200h舒适版的基础上融入更多配饰,包含:F SPORT专属双色车身设计,增加LED远近光照明大灯和停车辅助雷达等配置,并配备了大尾翼、座椅等F SPORT专属设计,以及熏黑轮毂、副驾装饰饰板等特别版专属设计等等一系列的特别版专属配备。雷克萨斯CT200h限量版的动力和现款一样,搭载1.8L混合动力系统,发动机(73kW、142N·m)+电机(60kW、207N·m),匹配E-CVT变速箱。
这辆车非常的舒适,当启动车辆之后,听不到发动机的一点声音,此时看看仪表盘,“READY”的英文单词显示为绿色,这表明车子确实已经启动。细心的你也一定看到了仪表盘下方贴着的“小字条”——“READY灯亮 车辆已启动”。
CT200h在油电混合动力系统的帮助下,实测综合油耗数据很抢眼!百公里油耗低于工信部公布的5.5L也是有可能的。在拥堵的城市路况中,这套系统能发挥出更多的优势。当车辆处于等红灯、踩刹车、以及低速行驶的状态时,汽油发动机大多情况下是选择停止工作,由电动机提供动力避免不必要的燃油消耗。当然,这也产生了CT200h与一般汽油车不同的工作状态,拥堵路况前者更省油;在高速路况,它的1.8L汽油发动机工作时间会增加,带来的油耗量也会增大。
作为雷克萨斯的入门车型,它并没有受到家族的冷落,雷克萨斯在它身上所下的功夫,还是相当不少的,像是纺锤式的家族造型进气格栅,两厢的紧凑造型,再加上小改款后更为好看的大灯组,精致是最能形容它给到我们的感觉。总的来说,这是一辆看起来起码够运动、够时尚的小车,是挺能打动年轻人特别是妹子的心。
CT的这套内饰使用时间其实也不短了,放在今天来看依旧是高档而且有质感的,这很大程度上是得益于它优秀的用材、做工以及按键设计,没办法,雷克萨斯的作品所体现出来的“匠心豪华”,一直是挺被亚洲人所认可的。但也并不是说它没有缺点的,年代久远的它在一些配置以及车机互联上,已跟不上时代的潮流了,所以说它若换代,还是颇有看点的。
CT目前全系在国内卖的动力系统只有一套,就是1.8L+电动机的混动系统,匹配的是E-CVT变速箱,雷克萨斯给人带来的动力性格一直都是平顺、好开,而CT也很好地继承了这个点,况且它还省油呢?不过要说到爆发力,那一直以来都不是雷克萨斯所着重的点,因此你喜欢的是涡轮机器那种炸裂的动力体验,CT或许不是你的菜。都说一份钱一分货,CT的底盘尽管不会有ES那般众人叫好般的舒服,但是相较于同级车型,静音性能和舒适性却依旧是可圈可点的表现,总体来说还是非常适合城市道路通行的。
外形足够时尚好看,动力系统应付日常上下班、买菜等城市生活绰绰有余,更何况还省油,丰田出品下的品控表现是其它任何汽车品牌都给不到你的安心,还有雷克萨斯的品牌力一点也不比BBA弱,其实作为年轻人或者都是女白领来说,CT已经可以说是一辆非常适合的车了,但是同样的人无完人,车无完车,其低配车型上的配置还是相当吝啬,相较于它的产品力来说,进口身份所带来的不低的价格,是它最大的劣势。