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C919打破波音空客的垄断有这个可能性。从技术这些水平上来说,这个飞机是具备737/320进行竞争的。
C919的定位是民用航空主力支线客机和国内干线客机,我们大家都乘坐过国内的支线客机出行,大部分国内航线都是波音737系列客机和空客320系列客机,一般出行时间在2-3个小时左右,这样的航线在我国乃至世界上都是最重要的航线,我国70%的航空公司机群都是这个级别的客机,几乎每个航空公司从起步开始也都是采购了这两种主要机型。波音和空客的客机在市场占有率上达到了95%以上。C919主要就是为了和737/320来争夺这个市场的。
大型飞机是展现一个国家航空技术综合实力的重要标志,能够自行研制和生产大型飞机的国家就可以称为航空技术强国。由于基础科技和工业“底子”太薄,所以中国在发展大型飞机方面曾经走得无比“艰难”,但是随着中国国力已经跃居世界第二,雄厚的科技水平和工业基础助力中国大飞机实现了“跨越式”发展。
C919的最大意义在于打破波音和空客垄断,只要投入运营就代表成功,而后最关键的问题在于是否可以获得试航证,拥有试航证则代表可以打入国际市场。
现在最关键的问题不是这个飞机本身。而是另外两个问题,一个是适航证。只有取得了国际认可的适航证也就是英国和美国的适航证。那么这个飞机才能飞出中国飞到其他国家机场降落,其他国家的航空公司才会采购,才能使用其他国家航空公司机场的那些相关的设备,那么其他国家航空机场才能接收使用。
中国是飞机制造行业的重要市场,也是波音和空客这两大航空巨头的核心市场,随着C919这架我国首部国产大飞机的首飞临近,必然会在国内市场对两大巨大产生强烈冲击,如果说在国内市场打破空客和波音的垄断格局是非常有可能的,而在全球性的市场范围内,短时间内还是难以超越的,这也跟国产大飞机的生产模式有着密切关系,毕竟在整个制造过程中,还有近半数的技术和工艺来自国外公司,也就是说所谓国产也仅仅是理论上的,这也就从一定程度上制约了国产C919在国际市场上的发展,毕竟空客和波音两大航空巨头拥有难以超越的市场地位和技术优势,而国产大飞机的投入原因还需要两年的时间。
当然了,概率和现实总是会存在差距的,从国产C919大飞机的侧重点来看,对经济性和舒适性是比较注重的,而这类机型对民航业的吸引力是相对较大的,我国的民航业是空客和波音两大公司的核心客户,如果国产大飞机首飞成功,并且能够在尽可能短的时间内交付使用,那么拥有座位更宽、客舱空间更大等诸多优势的C919也就会成为民航公司的首选机型,而这对冲击波音和空客的国内市场份额也是大有裨益的。
虽然目前展望国产大飞机的发展前景有些操之过急,不过从理论层面和数据分析的角度来看,无论是价格优势还是良好的经济性和舒适性,都能够成为国产大飞机抢占市场份额的有利条件,尤其是我国作为全球航空市场的重要组成部分,能够为国产大飞机的快速发展提供强劲推动力,而与同等机型的价格对比中,国产大飞机有两成左右的价格优势,这也是空客和波音两大巨头最大的担忧,毕竟在性能上相差无几的话,价格因素必然会成为市场博弈的决定性因素,加之国产化因素的影响,中国民航市场必然会成为国产大飞机的天下,这方面的优势是波音和空客所不具备的,所以对国产大飞机打破两大巨头的垄断格局还是非常看好的。
本回答被提问者采纳 看到国产大飞机C919终于要进行试飞的消息,笔者的内心久久不能平复,终于我们的国家也要有自己的大飞机了。不过还不知道究竟还需要多久C919,才能真正的投入到商业运行之中,如果真的得到了那一天,笔者每次买机票的时候,估计就要仔细看看具体机型再买机票了,遇到国产飞机的话,这个机票笔者还真要好好的考虑一下了。
由于笔者工作性质原因,出差较多,一年里坐飞机的次数怎么也有十几二十次吧,不管是波音还是空客的飞机都坐过,不过做的比较多的也是国内航班比较多使用的就是波音737了。在中国,那只世界上绝大多数地方,一说起大型中型客机,几乎就是指空客和波音这两家航空界的巨头了,虽然在小型支线客机方面,我们也有新舟60支线客机,但是在大型客机方面,波音和空客则是无可争议的霸主。
在航空领域,其实能造大飞机的并不只是波音和空客,我们北面的邻居俄罗斯人其实也是可以造大飞机的,事实上,在改革开放以前很长一段时间里,中国的民航客机用的也是俄罗斯人的伊尔系列飞机,直到1971年尼克松访华,中国开始采购美国的波音,并且逐渐的波音占据了国内航空业的大半市场,而另一小半则是空客占据,至于俄系的飞机早就退出了中国市场,只是在俄罗斯国内仍然使用。
俄国人的大飞机目前只是供给俄罗斯国内的市场,根本无法走出俄罗斯的国界,国际航空市场被波音和空客垄断,有自己的大飞机其实也不能说明就可以波音和空客对抗的,关键在于安全和标准。
在安全方面,空客和波音安全运行几十年,给了客户以信心,而俄制飞机的安全性本就不高,至于未来的中国大飞机,对不起,用外国各种零件“攒”起来的玩意,至少笔者是不敢坐的。而目前国际市场航空标准就是空客和波音制定的,其他国家想要进入和这个市场就要满足这个标准。想要得到国际社会的认可可不是一件容易的事。
但是中国的大飞机比之俄国人的大飞机还是有一些优势的,至少国内的市场广大,而国内大型航空公司都是国有企业,一个行政命令或者都不需要行政命令,仅仅是上层的一个暗示,就可以让各大航企大举采购国产的大飞机了。至于进军国际市场与波音和空客正面相抗?还是算了吧。