中铁二十二局发布消息称，3月23日，随着广州地铁18号线和22号线的16号联络通道最后一次混凝土浇筑完毕，这条中国运行速度最快地铁主体工程取得重要进展，计划年内开通，运营时速可达160公里。
据中铁二十二局消息，前不久，广州地铁18号线和22号线成功完成逐级提速试验，运行速度最高达每小时176公里，创造了全球地铁运行的最快速度纪录。目前，全世界大部分地铁线路速度不会超过每小时100公里，广州地铁18号线和22号线开通运营后，速度可达每小时160公里。
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项目盾构区间隧道几乎是国内其他地铁运营速度的两倍：
中铁二十二局集团项目常务副经理兼总工程师兰峰涛说，由于设计时速高，该项目盾构区间隧道几乎是国内其他地铁运营速度的两倍，其开挖直径大，为8.8米，超过其他地铁盾构直径的30%以上。
中铁二十二局集团轨道公司项目部担负的管段位于南沙区的18号线，正线长8.28公里，包括1座中间风井，2座盾构井，3条直径8.8米的盾构区间。
整项工程体量大、管线迁改数量多、施工难度大，其中，盾构隧道是全线地质最复杂的区段之一，被称为“地质博物馆”，囊括了广州地区所有困难地层，如全断面砂层、全断面红层、全断面中微风化花岗岩层、全断面淤泥层、全断面黏土层及多种“上软下硬”复合地层。
项目党支部副书记刘旭强介绍，该项目施工的横番2号风井饱和状态岩石抗压强度达143.5兆帕，导致地连墙成槽困难，项目部为此先引进了4台双轮铣，当时全国仅有10台。为尽早实现贯通，项目部锲而不舍，攻坚克难，还投入了110余台冲击钻、3台冲击锤、2台旋挖钻、4台成槽机等设备进行地连墙施工，为主体结构施工及盾构始发赢得时间。
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