如果要提到四川的第一条高铁或者动车，许多人都会想到连接成都和重庆的成渝动车和成渝高铁。不过，其实四川的首条高铁远比这两条线路都要早，它就是成灌快速铁路，也被称为成灌高铁。
成灌高铁是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路，该线路起于火车站北站，终点站位于都江堰（因都江堰曾经被称为灌县，因此得名），随后继续延伸，最终抵达都江堰市青城山站。
成灌高铁包含一条正线，两条支线，正线于2010年5月12日开通运营，2013年7月，2014年4月，离堆支线和彭州支线也分别开通运营。
成灌高铁的开通，无疑让都江堰成为了最大的受益者，目前，该线路每天有数十趟列车往返于成都市区和都江堰之间，极大方便了当地市民的出行。对都江堰和青城山旅游的带动，也起到了积极的作用。
不过，成灌高铁在民间也充满了很大的争议，被一些人视为鸡肋，这其中，又以郫都区最有怨言。他们认为，成灌高铁开通后，并没有给郫都带来多少便捷和好处，反而是由于成灌高铁的缘故，让地铁二号线无法继续向郫都延伸，导致几十万人的出行都受到了影响。
此外，成灌高铁开通虽然已经快10年了，但是由于线路走向设计不尽合理，站点设置过于密集，导致许多站点至今尚未开通，处于荒废的状态。周边的许多居民甚至已经淡忘了这条线路的存在。
目前，成灌高铁的发车时间虽然在不断缩小，但是距离真正的公交化运营，仍然有较大的距离。除了节假日和高峰时段，许多时候都处于拉椅子的状态。由此也陷入了尴尬的两难境地：减少班次，客流量会更少，而增加班次又会让运营成本增加。
据2018年官方的一份统计数据显示，成灌铁路日均的人均客运量达到了2.8万人次，单日最高客运量达到4万人次。如果要和地铁相比，差距还是非常明显的。毕竟，两三分钟一班的发车频率，更快的安检流程，地铁拥有的这些优势，都是高铁无法比拟的。
根据规划，未来的成灌铁路，还将继续延伸，目前该线路已启动了现场查勘和调研等前期工作。该高铁线路规划起于成灌铁路青城山站，经过都江堰大观、怀远、锦江、崇阳后接入成蒲铁路崇州站，远期，该线路在接入崇州站后，还将继续向南延伸，经过新津后接入成贵高铁，并延伸至天府新区。
期待着这条铁路能够早日完成改造升级，真正发挥其最大的价值。对此，你怎么看呢？欢迎发表留言。
提起成都都应该挺熟悉的，它是四川的省会城市，最近这些年它的综合实力越来越强，在全国排名处于前沿的位置。同时它的旅游资源很丰富，还有各种不同的美食，逐渐成为了网红城市，每年都会接待很多的游客。自从来往的人数上升后，成都的交通也在不断完善之中。今天要说的是成都最早开通的高铁，全长94公里时速200公里，市民们意见却不统一。
它就是成灌高铁，这条高铁在2010年5月12日已经成功开通运营，属于成都市第一条开通的铁路，同时还是512地震之后很重要的交通路线。它全长是94公里，开始出发的地方是成都火车北站，最终抵达的地方是都江堰，每个小时的时速达到了200公里。由于这条路线后期不断进行扩建，辐射的城市数量逐渐增多。
虽然成灌高铁发挥着很重要的作用，但市民们对它的意见却不统一。其中有些人认为它的到来，给出行带来了很大的便利。可主要抱怨的地方就是，成灌高铁站点的问题，刚开始设计的时候，有预留很多的站点，然而真正开通的却没有多少个，导致很多人都无法乘坐。
特别是对郫县的人来说，这条高铁开通后并没有提供便利，反而还造成了交通拥挤的情况。主要是因为它的到来，导致成都地铁进入到犀浦以后并没有进入到郫县的主城区，因此惹来了很多的怨声。如今成灌高铁依然是属于断头路，自从成都火车北站进行改造之后，让成灌高铁又开始红火起来，至于后面会怎样发展，还有很多的变数，希望可以充分利用起来。对于成都最早开通的高铁，全长94公里时速200公里，市民们意见却不统一，不知你怎么看？