简单说,要么油路,要么电路有问题 比方电路,次级线圈有电压,但是没有火花,有可能
火花塞本身故障,就像
积碳太多,但是有的车火花塞有自清洁技术,要不就是火花塞坏了,测起来简单,换个火花塞看看有没有火花, 有火花,说明电路,点火信号都没问题,问题一定在油路。 如果没有火花,说明电路问题,先看是不是电池没电了?有电的话,就得看不同车型了,有的车直接把高压圈和喷油器集成,不能拆卸,需要用感应钳测次级电压,一般家里都没有。 最麻烦的就是电控中央计算机出问题,直接的后果就是点火正时出现问题,有些高级发动机,比如有可变气门和爆燃控制的,会自动调节点火时间,毫秒级前后微调,如果这个出现问题,结果就是火花和油滴出现时间不一致,甚至不碰面,如何点火? 还有可能实际工况不同,不同气温,湿度下,对
击穿电压产生更高要求,这种情况比较少,一般都是老化,高压上不去,不能击穿。 反正自己不好检测,一般谁家里备感应钳,专用
示波器啊,bosch的好几万一个 去车行看看吧。 估计你问的打火不喷油,喷油不打火就是正时问题, 可能性有两个,要么机的,要么电的 机械的就是装配的时候,曲轴
凸轮轴没配合好,估计你自己也不会弄 电的可能性就多了:比如:转速传感器坏了,或者某个角度传感器出问题了,计算机无法知道气缸位置,或者判断错误,就会导致在错误的时间喷油,或者点火,这种可能性比较大 还有就是计算机坏了,一般是程序出错了。望采纳,谢谢!