中国有自己制造的民航客机:
ARJ21-700是中国按照国际标准研制的、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机，其飞机标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。
目前ARJ21-700飞机已有101、102、103、104、105五个型号，其中105型号已经进行生产。
ARJ21-700是中国按照国际标准研制的、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机，其飞机标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。
目前ARJ21-700飞机已有101、102、103、104、105五个型号，其中105型号已经进行生产。
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第1个回答 2006-06-25
有还是有，只是支线客机，以前是运七，48-50座支线客机，现在在原运七200基础上开发新一代支线客机，命名为“新舟60”，已经取代了各航空公司的运七飞机。
http://www.hsairport.com/html/news/minhang/150229287.html本回答被提问者采纳
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第2个回答 2006-06-25
有支线客机，2008年首飞，干线飞机没有！中国造大飞机的水平非常非常非常的D！！太可恶了，神州飞船都能造可造不出波音707级别的飞机……悲哀。
第3个回答 2022-08-06
不是没有能力造飞机，而是还需要不断打磨，造出最适合民航市场商用的。
我国目前首个拥有自主知识产权的民航大飞机，并包含进口零部件。
大飞机飞机壳体真的像汽车外壳一样技术含量低吗。
和我们的日常经验不同，飞机作为以空气动力原理为基础的交通工具，壳体与结构设计非常复杂。极大影响着飞行安全、效率与性能，也是飞机的核心技术之一。
同时，它的机身更宽，客舱噪音有望降至60分贝以下，能够为旅客提供更加宽敞、安静的乘机体验，也满足大运量的货运需求。大飞机的「组装」是复杂而系统的集成工程，我国对大飞机的独立知识产权正是体现在对系统之间的统筹控制上。
我国目前首个拥有自主知识产权的民航大飞机，并包含进口零部件。
大飞机飞机壳体真的像汽车外壳一样技术含量低吗。
和我们的日常经验不同，飞机作为以空气动力原理为基础的交通工具，壳体与结构设计非常复杂。极大影响着飞行安全、效率与性能，也是飞机的核心技术之一。
同时，它的机身更宽，客舱噪音有望降至60分贝以下，能够为旅客提供更加宽敞、安静的乘机体验，也满足大运量的货运需求。大飞机的「组装」是复杂而系统的集成工程，我国对大飞机的独立知识产权正是体现在对系统之间的统筹控制上。
第4个回答 2018-04-24
飞机部件
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司（Hamilton Sundstrand）
液压系统/燃油系统美国派克汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）
空气管理系统 法国利勃海尔空间公司（Liebherr Aerospace SAS, Toulouse）
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪/发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司（Vibro-Meter SA）
主飞行控制系统美国霍尼威尔公司（Honeywell-Parker）
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司（SAGEM SA）
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
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