小车换了火花塞发动机的声音变大的原因为：更换的火花塞型号不符所导致的情况。
解决方法为：如果是汽车更换的火花塞型号不符的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的火花塞进行更换，即可解决汽车发动机声音大的问题。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当。
扩展资料：
汽车火花塞使用介绍如下：
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。所以更换火花塞一定要注意更换尺寸相等的火花塞，车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。
扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前，反映的症状是动力不足、发抖、搓车等。
参考资料来源：凤凰网-什么时候需要更换火花塞？看完你就明白了
参考资料来源：凤凰网-汽车出现这3种症状，说明火花塞该换了
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-17
检查是不是火花塞不合适，需要更换原厂型号火花塞。
新的火化塞的间隙就是相当于原车火花塞要报废时的间隙。
热值也比原车低了，同样条件下更加容易积碳。为了省油，会安装低转高扭发动机，电装的火化塞多为适应这些发动机。换后的情况必然就是声音大了但低速更加有力了，可高速却没力甚至断火，最终烧毁点火模块。一切都在情理之中。
新的火化塞的间隙就是相当于原车火花塞要报废时的间隙。
热值也比原车低了，同样条件下更加容易积碳。为了省油，会安装低转高扭发动机，电装的火化塞多为适应这些发动机。换后的情况必然就是声音大了但低速更加有力了，可高速却没力甚至断火，最终烧毁点火模块。一切都在情理之中。
第2个回答 2017-11-23
检查是不是火花塞不合适，需要更换原厂型号火花塞。
新的火化塞的间隙就是相当于原车火花塞要报废时的间隙。
热值也比原车低了，同样条件下更加容易积碳。为了省油，会安装低转高扭发动机，电装的火化塞多为适应这些发动机。换后的情况必然就是声音大了但低速更加有力了，可高速却没力甚至断火，最终烧毁点火模块。一切都在情理之中。
新的火化塞的间隙就是相当于原车火花塞要报废时的间隙。
热值也比原车低了，同样条件下更加容易积碳。为了省油，会安装低转高扭发动机，电装的火化塞多为适应这些发动机。换后的情况必然就是声音大了但低速更加有力了，可高速却没力甚至断火，最终烧毁点火模块。一切都在情理之中。
第3个回答 2014-03-07
昨天换的，4个80多块钱，连工时费120多，换了没感觉啊，和原来的一样，3W多换的，旧的有点烧的厉害，火花塞没多少钱就换了，换的还是4S原厂的。
第4个回答 2013-10-11
型号热值不配套