发动机气门有响声的原因可能有以下几点：
1. 液压挺柱与凸轮（或气门座）之间的间隙过大，这通常是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成，需要更换液压挺柱。
2. 曲轴箱油面过高或过低，需要检查发动机油位。
3. 挺柱脏污，需要清理液压挺柱。
4. 气门导管磨损，需要铰气门导管并安装加粗气门杆的气门。
5. 机油太稀，需要更换合适粘度的机油。
如果发现机油压力低，需要检查机油压力低的原因：
1. 气门漏气响：在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法是拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
2. 气门敲击响：在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因有以下几点：
1. 调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2. 气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3. 气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法是重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
3. 气门座响，座圈脱落：气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法是按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
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