《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”
依据《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-1997）取样土路基、石灰土垫层检测频率：每层1000m2测一组，每组3点（环刀法）。
人行道路基、土路肩检测频率：每100m测2点（环刀法）。砂砾、碎石垫层、三渣基层检测频率：每层1000m2测1点（灌砂法）。
二灰土底基层检测频率：每层1000m2测1点（环刀法）进出口斜坡土基检测频率：每个测1点（环刀法）。
扩展资料
现场作业对压实度检测的影响
1、选点及检测频率
路基压实质量是否满足要求与单个测点压实度及整个路段总体压实度评结果有关。因此压实度检测选点是否得当，直接影响到压实度的检测结果。进行压实度检测时，选点应得当，随机取点，检测频率要满足规范要求。这样，检测结果才能较客观地反映工程质量的实际情况。
2、测点位置的选择
由于工程结构的特殊性，一般而言，由于设备行车轨迹及机手边缘情结，路基中间部位压实度相对较高，而两侧接近路缘处往往压实度不够，而压实度则普遍较低。千里之堤溃于蚁穴，任何一个薄弱点都可能造成整个工程质量隐患，而压实度检测也应全面检测，对检测出的薄弱点应及时报告现场施工人员，采取补救措施。
3、试洞深度对检测结果的影响
按照《公路路基路面现场测试规程》要求，试洞的深度应该等于测定层的厚度，但不得有下层材料混入。洞的深度不够，将导致测得的压实度值偏大。不过，公路施工均采用透层检测，也即全面消除倒三角形的影响。
4、试洞形状对检测结果的影响
试洞深度应尽量等于标定时深度，试洞的形状应该是空的圆柱体，坑壁笔直，上下口直径相等。在接近试洞坑底将导致较松散部位的土取出得相对较少，导致测得的压实度偏大，反之上小下大的形状将导致压实度偏小。
5、现场含水量对检测结果的影响
现场含水量检测常用酒精法，但要注意酒精是否淹没集料出现自由液面、燃烧次数、所用酒精纯度。在取料做含水量时，应取试洞内有代表性的土样及时检测含水量，若选取了较干燥或较湿的部分或拖延了时间选取势必导致含水量偏差，从而影响压实度值。
参考资料来源：百度百科—压实度
参考资料来源：百度百科—路基压实度