随着2019年3月份新的补贴政策发布,加大了对充电基础设施建设的支持力度。而根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据显示,在2019年充电基础设施增量为41.1万台,同比增加了约18.1%。而在2019年国内新能源汽车销量约为120.6万台,同比下降约4%。充电设施增加18%,为何2019年新能源汽车销量却下滑4%?
1.政策影响
2019年3月26日正式实施的补贴政策上调了技术要求和补贴门槛,比如,纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100千米每小时,纯电动乘用车工况法续航里程不低于250公里,插电式混合动力乘用车纯电工况法续航里程不低于50公里。补贴门槛的上调和补贴金额的下降,影响了消费者的选购。
2.新能源汽车自身弊端显现
随着近几年的不断发展,新能源汽车保有量确实在不断增加,但是数量增加之后,新能源汽车自身的弊端也逐步显现。以纯电动汽车为例,充电时间长、动力电池不稳定以及二手车保值率较低,都在一定程度上制约了消费者的选购。
3.市场的调节
其实在过去的2019年,不仅仅是新能源汽车销量下滑,传统燃油车也不例外。而之所以会出现这种状况,跟市场的自我调节也有很大的关系。而补贴金额下降,也是为了将新能源汽车更好的推向市场,由市场进行调节,优胜劣汰,才能够促进行业的发展。
写在最后
在过去的2019年充电设施增加了约18%,但是新能源汽车销量却下滑了约4%,文青认为是由于政策影响、新能源汽车自身弊端存在以及市场的调节导致的。所以新能源汽车行业要想更好的发展,还需要提升技术支撑,这样才能够走得更远。
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