CVT变速箱的故障率很高吗
没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。日系的本田、丰田、斯巴鲁，CVT质量都比较稳定。稳定性很好。CVT变速箱保养本来就贵，没办法，如果钢带打滑，更换变速箱，价格较高，不划算，由于采用了CVT车型，驾驶习惯需要稍微改变一下。这种车在猛烈驾驶时，很容易出事，毕竟不是齿轮结构。
因此，在驾驶CVT车型时，油门应该慢慢踩，尤其是在低速行驶时，还有，短时间停车时，尽量不要挂空挡，每次挂D档都会对变速箱和阀体产生冲击，理论上会减少其寿命，丰田的DirectShiftCVT更是创新，在传统CVT结构上增加了“起步档”。成为ATCVT的替代品。这完美解决了CVT结构的先天缺陷，即起步时采用齿轮传动（与AT变速箱相同），高速时改为CVT摩擦传动，不仅可以保证起步阶段的大扭矩，而且它们还确保高速时的平稳性和经济性。如果不考虑控制器润滑等因素，CVT变速器的可靠性是否足够大。
钢带和皮带轮的强度与成本形成很强的相关性，因此，如何调整成本和耐用性是车企必须面对的问题，看到的CVT车型都是搭配小排量发动机，形成比较靠谱的体验。这些小排量发动机的扭矩都比较小，实际加速体验往往并不好。加速CVT，加速吃肉，其实这是发动机中CVT变速箱的故障，双离合变速器的口碑跌至冰点，客观来说，双离合变速器相比其他自动变速器。在运动性方面还是有着突出的优势，挡位速度是它的主要卖点之一，CVT变速箱的耐用度真的很一般。
机械结构决定了它整体比较精致，当然，故障率与用车环境和车主的驾驶习惯密切相关，比如经常满载或者山路多，车主的驾驶习惯过于激烈会增加CVT变速箱的故障率，和AT变速箱相比，CVT在耐用度上确实一般。而且和双离合变速箱相比，保养成本也比较高。