2023年，比亚迪累计销量成功突破300万辆，拿下全球新能源汽车销量两连冠。但从客观角度来说，这个目标实现得并不轻松，它是在12月份大降价才勉强实现。
2024年的市场竞争将会越来越激烈，比亚迪必须要扩大产品阵容。近日比亚迪全新轿车秦L的相关信息在网上曝光，那么作为秦家族的最新成员，秦L会有哪些不一样呢？
秦L是一款什么样的车？
比亚迪秦家族的强势有目共睹，它在2023年累计销量达到42万辆，稳居新能源轿车销量榜榜首。不过中国新能源市场是逆水行舟，不进则退，因此比亚迪需要扩大秦家族的阵容，以应对市场竞争。
目前比亚迪旗下以“L”命名的车型只有一款宋L，其定位在原本的宋家族之上，给那些预算更加充足的用户带来了又一个优质选择，比亚迪推出秦L，也是同样的思路。
目前在网上曝光的时深度伪装的谍照，能够看出的详细信息并不多，不过从大灯造型可以看出，秦L可能会借鉴宋L的部分设计元素，档次感比目前在售的秦家族更强，不过整体的轮廓应该不会有大的变化。
与宋L一样，秦L的车身侧面也有更强的运动气息，它采用了类似溜背式的设计，更加容易得到年轻用户的认可。新车的车身长度有望在4800mm以上，轴距则将达到2850mm，属于A+级或者B级车型。
车尾的变化比较明显，尾灯和后包围都进行了重新设计，增强了运动气息，同时也提升了整个车尾的辨识度。值得一提的是，宋L取消了比亚迪车型尾门上常用的英文Slogan，而是改成了更简洁的BYD标识，秦L也有可能采取这样的设计。
从网上曝光的图片可以看出，秦L搭载的是大尺寸悬浮式中控屏，预计会保留可旋转式设计，不过档把将会改成拨杆式设计，看上去更加精致。除此之外，秦L还将采取D型方向盘。
将会有哪些变化？
从已经曝光的信息来看，秦L的思路与宋L是比较接近的。不同的是，比亚迪将会在2024年对底盘、动力、智驾进行升级换代，秦L有可能是首款车型。
秦L的变化，首先体现在动力系统上，这款车有望搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，主要包括一款1.5L自吸发动机和电动机。除此之外，新车还将搭载10.08或者15.874度的电池组，纯电续航里程为60公里和90公里。
从这些公布的信息来看，秦L的动力性能似乎并没有大的提升。但需要注意的是，比亚迪超级混动DM-i系统公布已经有3年的时间，竞争对手逐渐在性能上跟了上来，因此已经到了必须要优化的地步。秦L在动力上可能没那么突出，但在用车体验上会更有优势。
与此同时，秦L还有望采用全新的混动底盘。底盘一直是比亚迪的短板之一，无论是20万元级别的比亚迪汉，还是10万元级别的秦家族，底盘质感方面都饱受质疑。比亚迪要想扩大优势，必须要在底盘上下一番功夫。
除此之外，秦L还会提供EV版本，预计将会基于升级后的e平台3.0系统打造，并且有可能采用双电机系统和CTB电池车身一体化技术。2024年这些技术已经不算先进，有可能被比亚迪下放到秦L这样定位较低的车型上。
秦L另一个有可能提升的地方在于智能化。在近日的比亚迪梦想日上，比亚迪公布了全新的智能座舱和智能驾驶解决方案，在智能语音、智能驾驶等方面都有不错的表现，秦L作为年后第一款重磅车型，相信会在这几个方面进行升级换代。
秦L如何定价才合适？
从宋L的经验来看，它各方面都属于宋PLUS的加强版。同样的道理，秦L也会进行这样的操作，那么它的售价也就不可避免地会进行调整。
以宋L为例，这款车的售价为18.98-24.98万元，而宋PLUS的售价为15.48-21.99万元，整体上有三万元左右的涨幅。而秦PLUS售价为9.98-17.98万元，因此秦L的起售价有可能在12万元左右，顶配车型售价则有可能接近20万元。
也就是说，它面对的是A+级轿车市场。目前比亚迪王朝系列车型还缺少一款B级轿车，秦L的整体表现虽然不至于达到B级车的标准，但也会明显高出秦PLUS。
新车前景如何？
宋L目前上市还不到一个月，但销量已经突破一万辆，说明比亚迪打造L系列车型的思路还是正确的，的确有一部分用户喜欢这些“精装版”的车型。与宋L相比，秦L的定价更低，在改进了插混系统、底盘、智驾之后，月销过万应该不是什么大问题。
不过也应该注意到，A+级市场的容量并不大，定位上也有些尴尬，秦L能抓住的，其实就是那些看不上秦PLUS、又买不起比亚迪汉的用户，这个用户群体有多大还很难说。但如果秦L的整体实力提升到一定水平，那么它的前景还是不错的。
小结：不出意外的话，2024年比亚迪将拿下全球新能源销量三连冠，不过它面对的竞争压力也会越来越大，秦L是2024年重磅车型，将为比亚迪争取更多用户。如果你目前没有迫切的用车需求，那么不妨等一下这款新车。
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