越野摩托的前轮轴为什么在减震的前面？

Question

而大多数踏板摩托却在减震后面！前轮轴在前叉前后有什么不同？
希望看清我的问题！我问的是区别，不是有没有的问题！我问出来了，我还不知道前后都有吗？你们是真白痴啊还是假白痴啊！要是只有一种在前或者在后的情况，我还问区别干什么！不懂就别瞎回答！

Answer 1

关于你这个问题我个人的理解是这样的：

摩托车拖曳距很长，那么这部车的指向性性会很好。就是说，能很轻松的保持直线行驶。同时也意味这，驾驶这部车转向的时候要比拖曳距小的摩托车用更大的力气来转动方向把手。

一个摩托车的拖曳距较小，那么这部车的转向就比较灵活。

剩下的内容就不多说靠你自己理解了

Answer 2

主要原因还是车辆的前后轴重量分配以及行驶情况所决定的，你看那些主要在公路上跑的摩托车比如跑车，街车，等前轴没有在减震前面的，踏板的特色是小巧灵活，前轴在减震后面自然可以缩短车长啊。这样可以提高减震的平顺性，跑起来更稳，越野摩托的前轴在减震前面，就自然的提高了车高，拉开了前轮与车身的距离，增加了前减震的活动范围，更利于越野的减震效果和平衡性。大致是这样吧。本回答被提问者采纳

Answer 3

主要原因还是车辆的前后轴重量分配以及行驶情况所决定的，你看那些主要在公路上跑的摩托车比如跑车，街车，等前轴没有在减震前面的，踏板的特色是小巧灵活，前轴在减震后面自然可以缩短车长啊。这样可以提高减震的平顺性，跑起来更稳，越野摩托的前轴在减震前面，就自然的提高了车高，拉开了前轮与车身的距离，增加了前减震的活动范围，更利于越野的减震效果和平衡性。大致是这样吧。

Answer 4

前后都有减震的。

Answer 5

踏板车是没有上联板的，前叉稳定性和有上联板的相比差一点，撞过的人都知道。车身比较短，为了得到理想操控性与车体配合，选用轴孔在后的减震器，得到适当的拖拽距。越野车减震行程很长，压满时前轮会靠近发动机，有可能会触碰到车架，所以设计轴孔在前面，离车架远点。