P：驻车档 R：倒档 D:行车档，用于正常路面的行驶。
以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个位， P代表泊车，停车时使用（关闭发动机时和较时间怠速停车）！～ R代表倒车这个相信用我解释吧！～ N代表空，和手动的空一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进，这个位下变速箱会在1～5根据速度和门情况动切换～ 3同样前进，这个位下变速箱在1～3动切换，会升入4、5两。可在交通太通畅的时作为限制使用，可以避免3和4间的跳情况！～（具体它如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2，时，变速箱就在2，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制使用，可避免1和2以及23的跳！～ 1就1，此时，变速箱就在一。这就用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他动车辆可能出现的位还有S、L（例如本田的飞度等）还有的在变速箱有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个位下变速箱可以由换，但换时机会延迟，使发动机在高转速保持较时间，使车辆动力大。当然显然这个会造成增。 L表示速，应该和新雅阁的1，一个意思，这个位时变速箱会保持在1而升。 雪花按键的意思用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将从1起步，而从2起步，以减扭力输出，避免车辆在湿滑路面起步时打滑。 OD OFF按键表示的最高禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高位（4速变速箱）4就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的在有些车辆当中变速箱面的2，并代表的单2，而1～2（如别克车系）用这个位时变速箱会在1、2间动切换，而会往高升。 手一体的变速箱可能就没有分这么多位，它除了P、R、N（这三个动车必有的）之外，前进就一个D（如一汽马达6），其他位的功能可以通过手动模式一一现。 2.行驶技巧 动车辆最大的好处就方便，特别在堵车时，特别碰到堵车又大坡那动的优势则明显。现在动车越越普及，从汽车发展先进国家看，大部分的车辆已经向都动过渡，动取代手成为日常驾驶的主要车型汽车发展的趋势。多车友在驾驶动车辆时都一D到底，这样开动车当然可以的，但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的位，那么你就可以大大减动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家容易明白其中的道理，就结合际的行驶情况举例说明动变速箱限制的使用。 要了解如何正确合理的使用限制，首先各位车友要清楚的知道己车辆变速箱的换时机和换区间。每款车的变速箱换时机都一样的，正常行驶时动换时的发动机转速称为换区间，一般正常行驶下动的换区间在2000～2500转之间。我还以本田新雅阁为例说明，大家也可以依据这个标准了解一下己车子的换时机：新雅阁的变速箱会根据驾驶者的驾驶情况动调整换时机的（现在好点的动变速箱基本都有这个功能），若你重踩门，变速箱会动延迟换时机，以获得时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一（这种设置基本就代替了S的作用）。相反若你缓踩门变速箱会最早在转速2000到时就升入下一，以达到配合驾驶者意图和节的目的。而在正常行驶时新雅阁的换时机一般发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时位会升入2、3、4、5。面我也说了，变速箱并一成变的定死换时机，它可以根据你的意图，现位的提前或者延迟切换。 （注：新雅阁采用的5前进，现在市面大多动车都4前进，先进的高车还有6前进的，际操作中没有什么太大区别） 我想多车友都听说过动要踩一下松一下可以现提前升，而且速快～这种概念并完全正确的，动踩一下松一下可以现提前升正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这在牺牲速的情况下达到相对节的目的，并能使车辆速快。具体举例：（还驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，快位升入2（注：1～2没有必要进行以下操作，因为1的发动机阻力较大，你松开门后车速会迅速降下，你要缓踩门位就会适当时升入二），这时稍微重踩门（以快点速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下门，变速箱就会提前升入3，再踩下门至转速2000，速度达到50时，松开门，变速箱就会提前升入4，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5。这样可在影太多速的情况下现提前进。同的车辆换时机或有差异，各位车友可以在了解了己车辆的情况下，根据己车辆的换情况，选择时机施行以操作。而且，即使为了提前进，这样用门适当控制一下换时间也有好处的，当转速升到换区间后，你要轻收门，动变速箱会动作出升的指令，而在你收的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升的齿比衔接，这时再前行，你会觉得整个换过程平顺，乘坐也舒适。以过程需要对己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友要急于施，等你摸清了爱车的脾气做出以操作就得心应手了：）*需要注意的：现提前升后，再踩门时可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急速，而当前位动力输出法满足要求而动降，又回到较位造成跳！这点车友们可以在操作中验几次掌握好己车辆变速箱的控制尺度。 以说的都车辆在D正常行驶下的情况，了解了这些，我们再谈谈限制！为什么了解限制之前要弄清楚车辆的换时机呢？这因为，在正常行驶中限制就用当车辆的速度和发动机转速在换区间中断下徘徊时用于对动变速箱进行换控制的～我认为这对一般行驶中限制作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原看过多介绍动的文章，里面几乎都有这句话：“当车速于60时，应该选择比D一个位行驶…”其这个提法准确的。面我说了，在正常行驶中限制其在车子正巧处在换区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时位应该3（按照提前进，3的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D或者D3根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3面，根本会造成跳。或者慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D或者用1也没有区别的，变速箱的位就1，也会有位升降的变化。那什么时候该用限制呢？限制应该在交通状况时快时慢，能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱可能一会在3面一会在4面，或者下跳动。这个过程就会造成变速箱的速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制D3控制跳的产生，使变速箱稳定在3，而往4跳动。同样的情况也会出现在1～2，2～3的换区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马又要停下，这个过程中变速箱就经过了，1升2，然后马又要跳回1的过程，这时如果选用限制1，就可以避免这个过程，减变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚己车辆的换区间的情况下，酌情选择限制，这对动变速箱的保护绝对有好处的！ 限制还有两个起作用的时候，那就在坡和下坡的时候。先说坡，当车辆坡时，若坡度较大，车辆用D爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较位时，扭力的输出可以满足车辆坡的要求，这时车辆会速坡，当进入换区间后，变速箱会升入较高位，而较高位的扭力输出可能满足了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下后呢，变速箱又会把位降下继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，下跳动，这个过程同样会速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制位，如果坡度大，甚至可以挂入2或者1完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制就作为辅助制动使用，大家都知道手动车在山区行驶，下坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较位作为辅助制动，而动在D时没有辅助制动作用的，它会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制，利用限制位升现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制有时也可以作为强制降使用，就说你时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把位控制在较位现，或者超车时，你可以直接把位拉下。过动变速箱也会根据你踩门的度数决定否降的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开门再一脚踩下去，这时变速箱就会动降1甚至2满足你的动力要求，完成超车后松开门，位又会回到你当前速度合适的位，这种情况下你就没必要使用限制，光用门控制就可以了。 动车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制的确可以使变速箱得到好的保护，减轻磨损，减积炭产生，但千万要胡乱使用限制，因为限制关闭了较高位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也会升的，错误的使用限制会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你的有心了解限制的使用，那么我还劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：） 3.动的注意事项 再补充一些动车需要注意的地方： 1） 有在P、N两时才可以发动车辆，从P摘出排挡杆必需踩住刹车。N启动的使用当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（打着发动机），踩住刹车把位拉到N，再点火，之后挂入D直接前行，这样可以避免在P打火后，需要经过R，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将位推至N打火再启动发动机。 2） 一般位在N、D、3间切换时用按换按钮，从3往下的限制挂必需按换钮，从往高挂用按换钮。（排挡杆的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换按钮，如别克凯越等） 3） 行驶中切可挂入N滑行，因为动变速箱内需要润滑，当行驶中把位放在N面时泵法正常地供进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损！另外高速空滑行也非常危险的，而且并省！这方面的介绍有多，我就再赘述了。速时滑至停止可以提前挂入N，倒没有什么影。 4） 动车在行驶中切可推入P，除非你想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就从倒挂入前进或前进挂入倒时，一定要等车辆停稳后再做操作。 5） 行驶结束停车时，动车必须熄火挂入P才能抽出钥匙。多人习惯停下直接推到P再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面平会前后小小挪动一下，而这时P变速箱有个咬合装置和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P！当然这也属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将位推到P，切挂在N单单依靠手刹制动！特别在有坡度的地方停车应该如此！！ 6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，动到底该用N还D这个问题一直有些争论，其并没有什么关系。N或者D都没有错，根据己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用放大发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它会转动的，有待发动机转速升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也妨，好处可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的，这对一般动车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就能按照这个了
R倒挡
N空挡
D行车档
S超车档 相当于运动模式 转速更高
L低速挡 爬坡下长坡用本回答被网友采纳