操纵机构的结构设计有哪些要求？

Question

如题所述

Answer 1

在进行操纵机构的结构设计时应考虑以下几个问题。
a、保证驾驶室内操纵杆位置符合GB/T15705《载货汽车驾驶员操作位置尺寸》中相应条款要求，即变速杆手柄工作位置应位于转向盘下面和驾驶员座椅右面且不低于座垫表面的特定区域；变速杆手柄在任意位置时，距驾驶室内其它零件或操纵杆的距离不得小于50mm。
b、变速器操纵较频繁，为增强驾驶员操纵手感，要求机构具有足够刚性，且各连接件之间的间隙应尽量减小。
c、变速拉杆总成支座应尽量固定在与变速器壳体刚性连成一体的机件(如发动机、离合器等)上，避免或减小由于车架变形及汽车振动对操纵机构产生的不良影响。
d、应对驾驶员操纵力和操纵杆手柄的行程进行设计和校核。为减轻驾驶员疲劳，要求操纵力不大于90N；操纵杆手柄的双向行程之和应不大于200mm。
e、应按变速器总成提供的直接操纵挡位图和操纵机构本身的动作特点，正确确定驾驶员操纵杆手柄上的挡位图。
f、操纵机构应有行程调节功能，以便在操纵不灵活的情况下对机构进行适当调整，以保证操纵机构灵活有效。
采用何种操纵机构取决于车型特点、传动系结构布置、变速器总成结构形式及驾驶室总成技术状态等，同时还应兼顾汽车生产企业的技术和零部件资源储备情况。
1、双杆刚性操纵机构
双杆操纵机构的操纵杆及支座总成布置在驾驶室地板上，操纵机构不仅要克服其零部件与其它系统发生干涉，而且为满足驾驶室翻转需要，还要增加连杆传动机构，并使摇臂及支座总成的转轴中心尽可能与驾驶室翻转中心接近或重合，所以机构复杂、零件数目多。
另外，由于摇臂及支座总成与变速器距离远，需利用拉杆总成通过与车架纵梁相连接的选挡摇臂、T形支架总成、摇臂及卧式支座总成来传递动力。这一段机构的布置可能会与冷却系、排气系、驾驶室后悬置总成等发生运动干涉现象。所以应在结构设计时，及时与总布置、车架及相关系统的设计作好沟通与对接，以免影响设计进度。
2、单杆刚性操纵机构
单杆操纵机构的操纵杆支座布置在驾驶室地板下面的发动机上，为使机构不受驾驶室翻转影响，操纵杆从驾驶室地板较大的孔洞进入驾驶室，这时要考虑地板孔的防尘、防水、隔热等密封问题。有时操纵杆支座布置在驾驶室地板上，操纵机构拉杆是伸缩式的，以适应驾驶室翻转。对于前者，在发动机机体上应预先铸有操纵杆支座总成的安装位置；对于后者应考虑车架和驾驶室总成在行车当中的振动对机构的影响。另外，单杆机构针对的变速器总成属于选挡轴和换挡轴合为一体的情况，选挡行程是沿平行于汽车Y轴的轴线横向运动，换挡行程则绕着平行于汽车Y轴的轴线前后转动。