因为直升机的受限高度，取决于航空器的极限平飞高度。外界气压、空气密度和氧气浓度都会影响到直升机的飞行状况。当高度逐渐增加时，空气密度会逐渐降低，使进入发动机的进气量减少，导致推力不足。这种情况下，爬高的能力受到限制，只能维持平飞。如果强行升高，会消耗大量的燃油，对发动机的损耗也相当大。
喜马拉雅山脉最典型的特征是扶摇直上的高度，一侧陡峭参差不齐的山峰，令人惊叹不止的山谷和高山冰川，被侵蚀作用深深切割的地形，深不可测的河流峡谷，复杂的地质构造，表现出动植物和气候不同生态联系的系列海拔带。平均海拔高达6000米，是世界上最雄伟的山脉。
高空空气稀薄，发动机和旋翼的效率都会降低，想要再高一方面需要增压设备，一方面还需要更大功率的发动机。因为直升机最怕侧风，切变风，会导致失事。珠峰上的风很大。所以坐直升机上珠峰不现实，但直升机高山救援，还是很有必要的。
飞机的升限受到外界气压和空气密度，氧气浓度的影响，当外界气压过小和空气密度和氧气浓度过低时，就不能支持发动机工作了，所以进行加力飞行就很困难了，所以高度就到达极限了，而这个极限的气压和空气密度和氧气浓度的高度是绝对升限的海拔高度。因此可以下个结论，当一架直升机升限是海拔高度6000米时，把直升机放到海拨7000米的平台上起飞，这个飞机原则上一米都不会升高。
因此不能乘坐直升飞机直接到达山顶。
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