还记得小时候，隔壁邻居家买了一台别克的新世纪的车，平常有空的时候都会在每次上学放学中捎上我，还记得当时别克给我的第一感觉就是空间非常大，坐起来非常舒服。然而随着年纪慢慢的增长，我对汽车的了解也越来越多，但是儿时的别克在我心里留下了良好印象却无法磨灭。 从学校毕业后，我一直就开着父亲退役下来的大众桑塔纳，直到最近小毛病不断，这才让我有了换车的想法。虽然我已经算是半个老司机，但毕竟这还第一次买一台真正意义上属于我的车，所以选车的时候更是格外慎重些。 选车的时候我最看重的就是空间以及动力。因为从小就对别克情有独钟，所以我的首选就是别克，而当我在展厅看到全新君越的时候就被商务豪华的外观吸引住了，并且结合自己的用车需求我也认为这种商务的中级轿车更适合我今后的日常出行，必经现在工作稳定职位上升，有时候总要看着商务车出去应酬嘛。整体试驾之后在销售的介绍中我了解到这一代君越搭载的2.0T发动机支持变缸技术，可以在两缸以及四缸这两者之间来回切换，而且有三种不同的模式选择，分别是两缸经济性、四缸经济性以及四缸性能模式，并且车上的这台2.0T发动机还满足了国六b排放标准，整体车型售价也没有上涨，动力也没有下降，感觉挺符合现在国六的趋势，于是在和家里商量过后我果断订车。 经过了一周的等待，销售通知我的车到了可以提车了。于是我准备将行驶了一个月的用车感受分享给大家。
其实我本来就挺喜欢别克君越车型的，没想到这次中期改款之后君越变得更加年轻运动了。不管是前脸小翅膀的设计还是被放大后的中网进气格栅，都让我爱不释手。
L型的日间行车灯与L型的尾灯相呼应，完美
尾部整体的设计与前脸相呼应，同样是一根镀铬装饰条连接着左右两侧的尾灯，配合上双边共两出的排气，绝对不会让人觉得这是一款主打舒适的座驾。
豪华商务的内饰风格，让人一进入车内就有一种豪华感。
主驾驶带有两种模式的座椅记忆以及舒适进入的功能。
全车的玻璃都支持一键升降，厚道~
后备箱的开启方式除了钥匙外，还可以在门板上开启。而且我家的全新君越后备箱的开启方式是电动的，平常使用起来很方便。
四幅式多功能方向盘，给人的感觉就是成熟稳重，方向盘的尺寸大小适中，使用了真皮材质包裹，手感还是挺不错的，而且握感也很舒适。按键的布局很合理，一些常用的按键被归避到了右侧，像自适应巡航等不常使用的功能在左侧。
大灯控制开关和仪表盘亮度调节，不过配备了自动大灯之后我根本不用担心晚上忘记关大灯的烦恼。
电子手刹和抬头显示，抬头显示可以显示时速导航等信息，确实挺方便的。
中控大屏的分辨率还是挺高的，而且点下屏幕的反应速度也比较快，全新升级的eConnect智能互联系统也能更好的帮助我的日常用车。除了支持触屏以外，还保留了实体按键。
因为是28T的顶配车型，所以在配置方面还是挺丰富的，前排座椅的通风加热一应俱全，车道偏离辅助、自动泊车以及盲区监测等配置也没有落下。盲区监测真的挺实用的，这么大的车子在超车或者变道的时候有些不方便，但是有了盲区监测之后在变道时如果后方有来车的话会外后视镜的黄灯会常亮，距离较近的话会不停闪烁，直到外后视镜的黄灯不闪，表示后排没有车辆，可以变道的。
9AT的变速箱，这段时间开下来感觉挺不错的，特别是在低速行驶或者是激烈驾驶的时候平顺性要比之前试驾的迈腾更出色一些，而且9AT变速箱和2.0T发动机在动力的衔接上也要比同级别的车子更好，不管是拥堵路段的低速跟车还是在高速公路上超车，各方面都表现的游刃有余。因为前段时间出差开了一趟高速，所以目前的表显百公里油耗稳定在9L左右，如果经常走高架或者是郊区道路的话表显的平均油耗应该还会在降低一些。
档把周围的储物空间还是比较丰富的，除了杯座以外还有两个大小不一的储物盒。日常放一些随身物品以及零钱。
中控下方也有一个比较大的储物空间，这个储物空间都可以放下一个随身的手包或者像一些票据之类的东西。
副驾驶座位的左侧有两个“老板键”，可以对副驾座椅的前后以及椅背进行调节，哈哈。后期要是我的老板来坐车可以让他来试试。
全景天窗，能开启的尺寸还是挺大的。
我的身高185cm，体重170斤左右，主驾是我的驾驶坐姿，我坐在后排还有一掌出头的腿部空间。
因为我选的是顶配车型，所以座椅采用的双拼的材质，一部分是真皮一部分是翻毛皮的材质，手感和舒适度都很不错。
后排出风口以及两个USB接口，都是日常使用的配置，如果后排还能加入多媒体控制以及后排出风口风量及温度的控制就更好了。
最后献上要是认证，请各位忽略我这饱经风霜的手，后面的君越才是重点。