近日，吉利官方正式发布了旗下的新款帝豪L Hi·P冠军版插电混动版车型，分别推出了100公里超越型和100公里卓越型共两款车型，官方指导售价分别为10.98万元、12.28万元。并且结合优惠后，裸车价格还会进一步降低。
新车除了将主要针对设计层面有所调整外，还将会升级直流快充功能，配合全系均为100公里的纯电续航，使用效果更佳。
作为参考，目前现款在售的吉利帝豪L Hi·P车型的官方指导价区间为12.98万-16.88万元。虽然这个价格并不算昂贵，但面对层出不穷的优秀对手，其接近13万元的起售价格并不能占据太大的优势。
而此次上市的新车相较于旧款车型，有着高达两万元的售价下降，入手门槛和整体性价比都要显著的提升。
自从9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型出现后，吉利帝豪L Hi·P车型的市场份额就被挤兑了不少。此次售价下降，或许能让吉利帝豪L Hi·P成为“998比亚迪秦PLUS DM-i”的有力竞争对手。
外观方面，该车型作为常规的中改车型，其调整幅度一般太大不大。与现款在售车型相比，新车的明显差异在于车头上。新车将现款车型原本夸张科幻的前格栅造型换装为了窄条幅式的格栅造型，配合两侧C字型开孔的下包围，其观感要更显常规和传统，没有了此前剑拔弩张的气势。
相较于现款在售车型，新车虽然没有缺少了几分设计特色，但整体看上去要更加耐看，并且也要更符合大多数用户的审美。至于其他方面，新车则与现款车型保持高度一致，前后灯组以及轮廓造型等设计与现款在售车型几乎没有差异。
同时，这套新前脸的出现并不会作为全系唯一的造型，原有的前脸也就是现款车型的前格栅样式只不过不过会列入选装中，对其情有独钟的伙伴仍可以继续选择。
（部分图片为现款在售车型）
内饰方面，参考其已经曝光的外观改动幅度而言，相信新车型将会延续现款车型的内饰设计布局。预计原有的全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、三幅式多功能方向盘以及平整简洁的中控台等元素依旧会出现在新车上，其整体质感在同级别车型中来说已经是十分不错的水准了。
动力方面，预计新车同样将沿用现款在售车型上的同款动力总成，不过其具体动力参数不知道会不会有重新调整。
作为参考，现款吉利帝豪L雷神Hi·P采用雷神智擎插电混动技术，由1.5TD四缸涡轮增压发动机、3挡DHT Pro、15.5千瓦时电池组与电动机等元件组成的插电式混合动力系统。其系统综合最大功率为233千瓦，综合最大扭矩可达610牛·米，零百加速时间仅需6.9秒。
同时，其全系车型的纯电续航为100km，综合续航里程可达1300km，亏电油耗仅为3.8L/100km。对比一众插混车型，这个动力表现和燃油经济性已经十分优异了。
值得一提的是，新车还将会新增有“增程模式”，可以为用户提供更长时间的电动驾驶体验，并且同步新增快充补电功能，有了这两个功能，配合私人充电桩使用的话，其使用成本几乎能和纯电车型相当。
从教授的角度和需求来看，这两台冠军版车型中，其实更推崇吉利帝豪L Hi·P冠军版，毕竟其全系均为100km的纯电续航，而秦PLUS DM-i冠军版120km纯电续航的入门版车型的售价就已经可以买到吉利帝豪L Hi·P冠军版的顶配车型还有余了。
和官降3万元的马自达3 昂克赛拉一样，售价下调至10.98万元的吉利帝豪L Hi·P冠军版车型同样为其带来十分显著的产品力和竞争力提升，更何况其基础配置要比9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型要高不少。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】