第1个回答 2009-05-30
呵呵,海员这行是有些辛苦,常年在外漂,不过收入相比之下比陆地高很多。如果你是考海运学校的话还可以,如果只是高中毕业直接做的话你最高只能做到水手长,水手国内外人都多,而且不缺,然而高级船员一直都是处于缺乏状态,因为年轻人不能吃苦……如果你能吃苦想年轻多赚些钱的话可以考虑这个行业,记得是能吃苦为大前提。
轻松怎么说呢?如果你懂了了解了就轻松了,因为船东国内外的都有,也很多,各个方面要求也会不同,基本上来说海运学校出来之后18个月实习水手的活之后才有资格换证书就是三副正式白皮书,三副现在的价位大概在1900美金一个月左右浮动,当然有更高的也有更少的,船东不同、航线不同,价格就不同……
普通船员的话,水手要从一水、二水。。。慢慢做起来直到水手长封顶,水手长基本上1000美金就算非常高的了
至于为什么这么好的待遇却还是缺少海员呢?
我的回答是“不能吃苦……特别是现在的年轻人” 还有了解这个行业的人不多也是一个方面再一个也算是高危工作
其他的没有了,应该很全面了吧?祝你选择好自己未来的路……
补上两句:楼下的 梧桐听鱼,说话真大气,出来先否定别人说话的才能太高自己?说话不用经过大脑的吗?我是二副,休假期中……废话不跟你这样人多说一句
第2个回答 2009-06-02
我是海员。
高级海员在船上还好。就是单调,平常打打游戏,听听歌,看看碟,跟同事打打桌球,习惯就好了,每天的生活很固定。大副,二副,三副,三人没四小时轮班,大管,二管,三管也一样,但那是老船。比较新的船都是无人机舱,在房间了等警报响了下去处理,所以可以每人一天轮班。驾驶的值航行班,了望,大副管货,二副管海图仪器之类,三副管消防救生之类的。比较轻松,看公司的规章制度怎么样,繁不繁琐,同事关系怎么样,有时靠港会有压力,因为船很多。轮机的主要去机器做维护保养,看船舶的状况好坏,新船当然好啊,就不会很累,旧船累死人了。
高级海员:船长,大副,二副,三副;
轮机长,大管,二管,三管。
工资待遇:国内的船,分种类,大小,航线来定工资。
我在新加坡遇到一个近洋的小集装箱船,大概1000箱,听说三副只有
4,5 千块的样子。我有一个同学在中海的散货船,5,6万吨的样 子,将近一万。就是说大船薪水高,远洋薪水高,特殊船薪水高,外派薪水高。
外派三副三管12000左右。
谁都不爱跑船,跑几年就下船了。所以一直缺啊。
正规船公司什么待遇都有的。
第3个回答 2009-05-30
楼上的瞎说!你是不是海员啊?高级海员就是船舶驾驶员,主要负责航行中的值班!每班四小时,除了值班外,三副主要负责船舶的消防和救生,二副负责图书资料和航海仪器,大幅负责货物的积载。目前三副的工资在一万二RMB左右,具体根据航区的不同而定。风险其实没多少!远洋船舶一般很先进,不会容易出事。高级海员就是无聊枯燥罢了!别的很轻松啊!敲铁锈这种活儿一般是水手干的!就连操舵也是舵工干的,你只要负责下命令就好了!至于缺海员吧!那是缺高级海员,因为以前高级海员的工资并不是很高,而且很多人有不了解这种职业,所以才会造成这种现象!
第4个回答 2009-05-30
几家欢喜几家忧,我也是船员,做三副的,都挺不容易的,打工难,创业更难,船员不是你唯一的出路,但是可以做最后的退路。
先赚点钱,然后上岸工作,哪天混不下去了,可以再出海,就是这么个道理,把海员当作最低保障吧……当然,还是乐观点,人生在世,走了这条路,也算是张张阅历吧!
另外,支持3楼的说法,1楼的回答太……本回答被提问者采纳