充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。长期深度放电（骑行到系统强制断电）或太浅放电（只骑行1~2Km)，都会影响电池性能。电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。
电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。
扩展资料：
电动车充电器注意事项：
需要注意不同输出电压的充电器和不同电池种类的充电器严禁混用。
充足后先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大时，非常容易损坏充电器。
使用充电器蓄电池组充电时，应先将充电器的输出插头插入蓄电池组的充电插座后，再将充电器的市电输入插头插入交流市电的电源插座，充电结束后，则应先拔下市电插头后，再取下充电器的输出插头。
参考资料来源：人民网-电动车充电注意“四个不要”
电动车充电器一直是绿灯是因为：
1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
注意电池和充电器的使用
1、在桥上、爬山、逆风或与人一起骑行时，应补充人力。这避免了大电流对电池的影响，增加了充电范围。
2、电动汽车开始的时候，需要先由人力骑乘，等有了一定的速度后再使用电动驱动。这样可以避免大电流对电池、电机和驱动器的影响，增加续航范围，延长使用寿命。
扩展资料：
电动汽车充电器充电方法
1、在使用过程中发现电量小于30％时，应及时充电。长期深放电（循环到系统强制断电）或过浅放电（循环仅1～2Km）会影响电池性能。最好的性能是在电池电量达到70％时充电。
2、最好在阴凉、通风、干燥的地方给电池充电。阳光直射或雨水直射会对电池和充电器的性能产生不良影响。充电时，电池和充电器应远离其他热源。
3、电池用完后，应及时将电池充满。充电器上的绿灯表示已满。长时间断电或电池未充分使用，会影响电池的性能。最好在绿灯开启3小时后使用电池。
4、充电前连接电池端，然后插入市电。充电后，先插上电，再把电池放完。如果不按上述步骤操作，连接电池端时会引起点火。可能会导致电源箱里的氢气爆炸。另外，充电器充电后必须断开电源。
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1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
电池与充电器使用中应注意事项
1、上桥、爬坡、顶风或带人骑行时，要辅以人力骑行。这样避免大电流对电池的影响，增加续航里程。
2、电动车刚起步时，要先人力骑行，待有一定速度后，再使用电力驱动。这样避免大电流对电池、电机、驱动器的影响，增加续航里程，延长使用寿命。
采用恒流充电方法应注意以下事项：
①因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范;
②各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;
③充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电;
④当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电;
⑤充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3;
⑥免维护蓄电池不宜用此方法充电。
以上内容参考：百度百科-电动车
以上内容参考：百度百科-电动车充电器
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