大家普遍认为马自达冷车噪音大，主要出现在SKYACTIV-G发动机，马自达首款采用4-2-1排气设计的发动机上。p5、pe、py三个版本，分别搭载在长马昂克赛拉、cx-5、cx-3和一马的阿特兹、cx-4车上，也就是说这几款车型冷车启动噪音别人吐槽成拖拉机。也流行这么一个梗：早上开小昂，全村人都知道我要去上班了!!
为什么同为日系省油的两田为什么有这么大的噪音呢？这种噪音对车影响大吗？噪音主要源于4-2-1排气歧管设计！稍微对马自达了解一下的应该都明白，卖点都在发动机的高压缩比和魂动红外观上。而4-2-1排气设计的初衷在于提高压缩比和燃油经效性！
其实比马自达冷启动噪音大的车子有很多，比如上文提到的宝马、比如斯巴鲁、再比如搭载通用LSY 2.0T发动机的任何一款车噪音都大的离谱，上述这几个冷启动的噪音都在马自达之上，所以马自达创驰蓝天的冷启动噪音其实真不算啥；所以马自达冷启噪音大其实更多是一种调侃、以及车主们的一种自黑，所以才导致这个说法广为流传；实际上冷启动噪音大就是怠速高，怠速高产生的负荷声就大、自然冷启动的声音就更加明显！
这个排气歧管结构有个问题，就是三元催化离发动机的距离太远了，三元催化需要很长时间才能达到工作温度，马自达的工程师就想出来在冷启动时延时点火的办法给三元催化升温，也就是说汽油并不是完全在气缸里燃烧的，有一部分汽油是在排气管里燃烧了，所以噪音就会比较大，这是正常现象没问题的。
当我们看到有朋友购买马自达轿车，尤其是停在一块的时候总是离很远就能听到发动机的一个噪声，这个噪声一般在一分钟左右，这个是怎么回事呢？刚好最近有网友也是在咨询这个问题，那么自己通过学习和在网络上找就会得出一些结果，下面就来分享一下一位网友在选择购买马自达的使用经历。
这位网友购买的一款昂科塞拉在冷启动的时候噪声是非常的大，持续不到一分钟，他就问这个是不是正常一个现象。在网络上也是有人反映这个问题，其实这个是完全正常的，昂科塞拉这个发动机在生产的时候压榨的比较狠，首先在冷启动的时候机油还是没有达到一个很好的润滑效果。这个时候机油正在到达零件的表面。
在这个过程迅速的行程有效的保护油膜，第二是它的这个排气叫421排气，这个发动机的噪声和设计有很大的关系，现在的发动机越来越紧凑，在缺机油的时候或者是机油没有达到温度的时候，它的噪声就会特别的大，像现在丰田发动机本田的发动机包括宝马的发动机。我们看到有的宝马在冷启动的时候是像拖拉机的声音。
这个是完全正常的等到一分钟以后等噪声变少了给正常一样就可以了。尤其是运动型的发动机冷启动的噪声是非常之大的，也就是说这样的声音是发动机设计机构的声音，这个是不可能通过后期改进降低噪声的。
那么既然是这样我们要不要等到这个声音消除之后才可以走呢？我个人的建议是发动之后过几秒就可以走，但是不要大脚踩油门。那么这款昂科塞拉平时开车的时候有没有什么需要注意的，我个人建议是加95号汽油，说实话我个人平时也是用95号汽油这个是比较耐烧的。这个车调教就是偏向运动的，等到水温达到正常温度可以适当地踩重一些的。
大家普遍认为马自达冷车噪音大，主要出现在SKYACTIV-G发动机，马自达首款采用4-2-1排气设计的发动机上。p5、pe、py三个版本，分别搭载在长马昂克赛拉、cx-5、cx-3和一马的阿特兹、cx-4车上，也就是说这几款车型冷车启动噪音别人吐槽成拖拉机。也流行这么一个梗：早上开小昂，全村人都知道我要去上班了!!
为什么同为日系省油的两田为什么有这么大的噪音呢？这种噪音对车影响大吗？噪音主要源于4-2-1排气歧管设计！稍微对马自达了解一下的应该都明白，卖点都在发动机的高压缩比和魂动红外观上。而4-2-1排气设计的初衷在于提高压缩比和燃油经效性！
然后就是蝴蝶效应，环环相扣！既4-2-1排气设计的原因导致了排气歧管变长，三元催化离燃烧室的位置也越远。因为三元催化一定要达到一定温度氧传感器才会工作，氧传感器才会工作，氧传感器工作才能反馈数据给ecu，控制喷油！马自达设计师也考虑到了这一点！如果按照平常普通方案热车时效太差！因此加入了新的怠速系统！在启动后20秒内，会有小部分混合气体在排气歧管中燃烧，并产生“呜呜”声。冷车加高怠速，加大喷油量使三元以最快的速度到达工作。还有一个好处就是发动机内部能快速润滑，水温升高迅速。总之就是能够快速达到工况！不过细想一下，冷车是最费油的，以此短途上班油耗会不太理想！
距离延长、同样的热量对三元催化的加热效果就会降低，那么创驰蓝天只能在低温冷启动时将怠速转速调的更高、这样一来负荷声音就更大了，所以马自达创驰蓝天低温冷启动时声音大；其它品牌的车子冷启动声音也不小、不知道为什么只有马自达被传开，或许真的只是车主们的一种自黑吧；鄙人做过对比，2.0T的宝马冷启动声音真的比2.5L阿特兹大太多、启动时第一声如同炮仗一般；但依然比不过马自达的风头！
再一点就是日系车蒙皮下的填充物做的普遍不好，所以隔音是短板、马自达也同样如此，冷启时的噪音、会大量传入车内，所以马自达在车内会承受更大的噪音，如上文提到宝马、及搭载LSY 2.0T发动机的美系车隔音做的要更好一些、所以冷启动噪音会被阻隔一部分，所以在车内的乘员所感受到的噪音就少一些！这也是马自达冷启动噪音大的原因之一（其实从过去的老马六时代开始，冷启动噪音大的名声就已经被传出，那时候没有创驰蓝天、更没有那4-2—1排气）；总而言之马自达冷启动时的声音是不小，但比马自达冷启动声音大的车子同样不少，所以马自达冷启动噪音大、更多是一种调侃罢了！
购买马自达轿车，尤其是停在一块的时候总是离很远就能听到发动机的一个噪声，这个噪声一般在一分钟左右，这个是怎么回事呢？刚好最近有网友也是在咨询这个问题，那么自己通过学习和在网络上找就会得出一些结果，下面就来分享一下一位网友在选择购买马自达的使用经历。
网友购买的一款昂科塞拉在冷启动的时候噪声是非常的大，持续不到一分钟，他就问这个是不是正常一个现象。在网络上也是有人反映这个问题，其实这个是完全正常的，昂科塞拉这个发动机在生产的时候压榨的比较狠，首先在冷启动的时候机油还是没有达到一个很好的润滑效果。这个时候机油正在到达零件的表面。
在这个过程迅速的行程有效的保护油膜，第二是它的这个排气叫421排气，这个发动机的噪声和设计有很大的关系，现在的发动机越来越紧凑，在缺机油的时候或者是机油没有达到温度的时候，它的噪声就会特别的大，像现在丰田发动机本田的发动机包括宝马的发动机。我们看到有的宝马在冷启动的时候是像拖拉机的声音。
这个是完全正常的等到一分钟以后等噪声变少了给正常一样就可以了。尤其是运动型的发动机冷启动的噪声是非常之大的，也就是说这样的声音是发动机设计机构的声音，这个是不可能通过后期改进降低噪声的。
马自达的创驰蓝天发动机吧，这款发动机冷启动时噪音是要比其他发动机大，主要原因就是这款发动机采用了一个很少使用的排气歧管结构，马自达的工程师为了降低发动机压缩比过高所产生的爆震，使用了4-2-1的排气歧管结构，这样的结构有点就是发动机排气时没有互相干涉，降低了发动机爆震的可能，所以压缩比13:1创驰蓝天发动机才能使用92号汽油。
但这个排气歧管结构有个问题，就是三元催化离发动机的距离太远了，三元催化需要很长时间才能达到工作温度，马自达的工程师就想出来在冷启动时延时点火的办法给三元催化升温，也就是说汽油并不是完全在气缸里燃烧的，有一部分汽油是在排气管里燃烧了，所以噪音就会比较大，这是正常现象没问题的。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题