变速箱油尽量在2万公里到4万公里可以更换一次变速箱油。
汽车变速箱油是有一定的使用周期的，当汽车变速箱油出现变质的情况时，就可以对变速箱油进行更换了。判断汽车变速箱油是否变色，最好的办法就是观察变速箱油的颜色。未变质的变速箱油往往呈现红色，如果变速箱油呈现褐色或者黑色时，就表明此时变速箱油已经变质，需要进行替换。
也可以通过闻气味的方式来判断，如果变速箱油发出异味，也可以表明变速箱油已经变质。作为车主一定要根据汽车的车主手册，上面标注的更换周期或者行驶公里数内进行更换。
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如果不这样做可能会出现很多的小毛病，甚至影响车辆的正常使用，可能会出现打滑、漏油、造影增大、顿挫等情况。根据不同的变速箱油的质量、品牌，以及手动挡变速箱和自动挡变速箱的区别，变速箱油更换周期也有所差异。
如果是手动挡变速箱油的话，那么可能要六到八公里才需要更换。更换变速箱油的时候，应该注意到变速箱油的油量，加油不能太多也不能少，加变速箱油加多了，就会造成机器零件运转时的阻力非常大。如果是加少了，也会加大各个器件的磨损程度。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2023-02-11
1：手动挡变速箱
手动挡变速箱结构最简单、技术最成熟，在所有车型中应用也最广泛。虽然不同的品牌对变速箱油的更换时间和里程有所差异，但总体概括起来大概在2-4年或者6万公里左右更换。不过在实际用车过程中，超过2-4年或者6-8万公里没有更换变速箱油的车主大有人在。甚至超过80%的人在6年免检期内，变速箱一颗螺丝都没有动过，也没有任何问题。在我看来这是很正常的，因为之前也说过了，手动变速箱结构最简单、技术最成熟。同时相比机油而言变速箱油的工作环境要好很多，不会承受高温、高压带来的危害，同时又是完全密封在变速箱之内不予外界接触。只要平时不暴力驾驶就不会出现多大的问题，这也是很多超过十年的老车就算发动机出现问题。变速箱也表现出色的原因。换句话说，手动挡变速箱不论时间长短、里程多少。只要换挡清晰、加速流畅、没有异响，那么是不需要刻意更换变速箱油的。
2：自动挡变速箱
相对于手动挡变速箱，自动挡变速箱结构更为复杂、种类更为多样。所以在变速箱油的更换周期或者更换里程上要求更加严谨一些，一般自动挡变速箱油随车手册里面是2年或者4万公里更换一次（有的时间更长，甚至还有免维护的，也请不要相信）。AT（液力自动变速箱）
AT在所有的自动挡变速箱中技术最为成熟，使用时间也是最长的。从最初的4AT、5AT、6AT，到现在的7AT、8AT、9AT、10AT甚至更高，一直在不断的完善中。相对于其它类型自动变速箱，它是通过液力变矩器来传递车辆动能，所以AT的变速箱油不仅仅是润滑、清洁等作用，还承担着动力传递的作用。这样的话一旦变速箱油出现问题，直接的反馈就是动力减弱、换挡顿挫还有变速箱异响等情况，这时就需要检查变速箱工况并更换变速箱油了。CVT（无级变速箱）
CVT变速箱是通过钢带作用于两个可变锥轮上来传递动力的，所以它的特点是加速流畅无顿挫，在日常的驾驶中最平顺舒服也是最没有乐趣的变速箱。因为CVT变速箱是通过钢带摩擦锥轮来驱动车辆，而锥轮又是随着车速变化的，这时变速箱油就起到了关键作用。不单单的起到润滑作用，还需要起到散热、液压力和清洁作用。所以CVT对变速箱油的要求比较高，对粘稠度、流动性和润滑效果都有一定的要求。这就是很多喜欢使用CVT变速箱的车企一般要求车主更换“原厂变速箱油”的原因，比如丰田的S-CVT，它对变速箱有的要求就很高了。DCT（双离合变速箱）
双离合又分为干式双离合与湿式双离合，干式双离合是离合器摩擦产生的热是通过空气流通散发的，而湿式双离合产生的热量是通过变速箱油散发的，两者工作原理基本一直，只是散热方式不一样而已。那么从字面意思我们可以看出，湿式双离合的变速箱油多了一个散热的功能，而且这个功能非常重要。人们之所以说湿式双离合要比干式双离合寿命长，关键就是散热。理论上来讲双离合变速箱油使用寿命更长，一般使用手册上面都可以达到10万公里，但是实际生活中很少有达到10万公里不出问题的双离合变速箱。个人认为，使用双离合变速箱（尤其是湿式双离合变速箱）的车主更应该注意检查变速箱油的情况，包括颜色、气味、油量等。所以无论是手动挡还是自动挡变速箱，针对变速箱油的更换一方面要参照使用手册。最重要的是要根据实际情况，按照平时的驾驶习惯和使用工况以及车辆反馈的驾驶感受来综合判断，一旦发现有换挡不流畅、动力减弱、跳档、变速箱异响、无法换挡等情况一定要加倍留意，如果发现需要更换的话一定不要犹豫。
手动挡变速箱结构最简单、技术最成熟，在所有车型中应用也最广泛。虽然不同的品牌对变速箱油的更换时间和里程有所差异，但总体概括起来大概在2-4年或者6万公里左右更换。不过在实际用车过程中，超过2-4年或者6-8万公里没有更换变速箱油的车主大有人在。甚至超过80%的人在6年免检期内，变速箱一颗螺丝都没有动过，也没有任何问题。在我看来这是很正常的，因为之前也说过了，手动变速箱结构最简单、技术最成熟。同时相比机油而言变速箱油的工作环境要好很多，不会承受高温、高压带来的危害，同时又是完全密封在变速箱之内不予外界接触。只要平时不暴力驾驶就不会出现多大的问题，这也是很多超过十年的老车就算发动机出现问题。变速箱也表现出色的原因。换句话说，手动挡变速箱不论时间长短、里程多少。只要换挡清晰、加速流畅、没有异响，那么是不需要刻意更换变速箱油的。
2：自动挡变速箱
相对于手动挡变速箱，自动挡变速箱结构更为复杂、种类更为多样。所以在变速箱油的更换周期或者更换里程上要求更加严谨一些，一般自动挡变速箱油随车手册里面是2年或者4万公里更换一次（有的时间更长，甚至还有免维护的，也请不要相信）。AT（液力自动变速箱）
AT在所有的自动挡变速箱中技术最为成熟，使用时间也是最长的。从最初的4AT、5AT、6AT，到现在的7AT、8AT、9AT、10AT甚至更高，一直在不断的完善中。相对于其它类型自动变速箱，它是通过液力变矩器来传递车辆动能，所以AT的变速箱油不仅仅是润滑、清洁等作用，还承担着动力传递的作用。这样的话一旦变速箱油出现问题，直接的反馈就是动力减弱、换挡顿挫还有变速箱异响等情况，这时就需要检查变速箱工况并更换变速箱油了。CVT（无级变速箱）
CVT变速箱是通过钢带作用于两个可变锥轮上来传递动力的，所以它的特点是加速流畅无顿挫，在日常的驾驶中最平顺舒服也是最没有乐趣的变速箱。因为CVT变速箱是通过钢带摩擦锥轮来驱动车辆，而锥轮又是随着车速变化的，这时变速箱油就起到了关键作用。不单单的起到润滑作用，还需要起到散热、液压力和清洁作用。所以CVT对变速箱油的要求比较高，对粘稠度、流动性和润滑效果都有一定的要求。这就是很多喜欢使用CVT变速箱的车企一般要求车主更换“原厂变速箱油”的原因，比如丰田的S-CVT，它对变速箱有的要求就很高了。DCT（双离合变速箱）
双离合又分为干式双离合与湿式双离合，干式双离合是离合器摩擦产生的热是通过空气流通散发的，而湿式双离合产生的热量是通过变速箱油散发的，两者工作原理基本一直，只是散热方式不一样而已。那么从字面意思我们可以看出，湿式双离合的变速箱油多了一个散热的功能，而且这个功能非常重要。人们之所以说湿式双离合要比干式双离合寿命长，关键就是散热。理论上来讲双离合变速箱油使用寿命更长，一般使用手册上面都可以达到10万公里，但是实际生活中很少有达到10万公里不出问题的双离合变速箱。个人认为，使用双离合变速箱（尤其是湿式双离合变速箱）的车主更应该注意检查变速箱油的情况，包括颜色、气味、油量等。所以无论是手动挡还是自动挡变速箱，针对变速箱油的更换一方面要参照使用手册。最重要的是要根据实际情况，按照平时的驾驶习惯和使用工况以及车辆反馈的驾驶感受来综合判断，一旦发现有换挡不流畅、动力减弱、跳档、变速箱异响、无法换挡等情况一定要加倍留意，如果发现需要更换的话一定不要犹豫。
第2个回答 2023-03-28
变速箱油的更换根据不同情况而定，手动变速箱6万公里更换，自动变速箱4到5万公里更换。自动变速器油液作用：
1、传递发动机的输出功率，经油泵被输送到液力变矩器内，将发动机产生的转矩传递至变速箱；
2、在液压系统中输送工作压力，换挡执行元件在液压力下正确执行换挡动作；
3、对自动变速器的行星齿轮和诸多换挡执行元件摩擦副进行强制润滑；
4、油液的循环流动带走磨损的铁肩杂质，经滤清器或磁性螺栓清除、吸附掉；
5、将损耗在油液中的热能传至油冷却器，用发动机散热水箱的水进行强制冷却，冷却后的油液再返回自动变速器中，防止温度高，影响黏度。
1、传递发动机的输出功率，经油泵被输送到液力变矩器内，将发动机产生的转矩传递至变速箱；
2、在液压系统中输送工作压力，换挡执行元件在液压力下正确执行换挡动作；
3、对自动变速器的行星齿轮和诸多换挡执行元件摩擦副进行强制润滑；
4、油液的循环流动带走磨损的铁肩杂质，经滤清器或磁性螺栓清除、吸附掉；
5、将损耗在油液中的热能传至油冷却器，用发动机散热水箱的水进行强制冷却，冷却后的油液再返回自动变速器中，防止温度高，影响黏度。
第3个回答 2023-02-24
你好！汽车变速箱油一般是60000公里定期更换，具体的可以参考保养手册。
第4个回答 2023-09-11
新车在4s店做完免费周期保养后即可4万公里更换一次随着行驶磨合的过程合方位贴合即可以在7-8万公里更换。
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