新能源车会不会不耐用
按照两边的寿命短板来看，其实核心问题是电池寿命vs发动机&变速箱。
新能源最大命门--电池
其实现在围绕新能源的绝大多数争议，基本都是在电池身上。
新车的时候，续航长短到是次要、关键补能速度慢，是一大掣肘;旧车的时候，又怕电池衰减的太厉害，到时候换个大电池包的钱都比这辆老车本身值钱了。
但这个问题很大程度上还是要等20-22年这批车子实际跑几年看看再说，近些年电池技术进步的速度极快，电池耐用性早就不可同日而语了。
从一些最近几年新购买的车子，20万公里电池衰减情况看，似乎这个问题还好。但这些例子毕竟还是个例，而且电池的一大敌人也是在环境影响下，经历一个长时间潜移默化形成的，所以还是需要等等看。
另外看到了拿电池比油箱的，这俩确实作用类似。但本质上一个是储能设备、一个是储存储能介质的容器，后者仅仅是容器，自然出问题的概率要低很多很多。
说完了新能源就不得不说燃油车的短板了，这样才有对比意义。
燃油车寿命掣时--发动机&变速箱
新能源车的电机衰减情况就比发动机要好太多了，甚至开了二十万公里可能你都感觉不到变化。而变速箱方面，类似比亚迪这种单档变速器都直接干掉了变速箱。无论是可靠性、还是更换成本都大幅降低。
然而标配发动机&变速箱的燃油车就不是这样了，一般情况下发动机寿命也就10年左右，而像CVT变速箱a寿命也就20万公里左右。
而且这个寿命还很看厂商和买到车的抽奖情况，像燃油车传统合资品牌们的口碑其实就是靠着三大件的性能和稳定性一步步奠定的。买来之后，车好开、开的久，那自然受欢迎。
除此之外驾驶习惯的日积月累也会造成比较大的影响，总是一脚油门、一脚大力刹车，那三大件寿命肯定不行。
综上
其实我觉得新能源车电池要是能做到一年衰减15%以内其实就可以接受，当然现在很多厂商的目标是10%。同时一般来说，燃油车三大件也很难超过十年，而且一旦出问题，发动机、变速箱的更换成本不见得比电池低多少。
如果真能十年后电池包还剩90%，那么其实电车并不会比油车更不耐用。
现在的问题就是，存量电车里，绝大部分车都是最近两年的新车，样本数不够。而大众要扭转认知，至少再三四年后，接上跑着一大堆五六年的老电车的时候，那会自然也就会认为电车是耐用的了。