对于绝大多人来说，汽车的确只是个代步工具。他们对车的要求无外乎大空间、油耗低、好开、不错的安全性，以及的低廉养车成本。如果前面这些说的就是您所想的话，那么下面这辆上汽通用别克威朗应该是个不错的选择。
尽管名为“中期改款车型”，但上汽通用别克威朗却换装了全新的动力系统。一台1.3L直列三缸涡轮增压发动机+CVT变速器的动力组合自然令人充满了好奇。所以我们不如直奔主题，先来聊聊这套全新的动力总成。
我猜不少人只要一听到三缸发动机就会皱起眉头，的确，早年间的三缸发动机的确给人留下极为糟糕的印象。无论是“令人怀疑人生”的抖动，还是噪音大，亦或是高速乏力的动力表现，都让三缸发动机一度退出了历史舞台。并且因为原来搭载三缸发动机的都是价格低廉的车型，因此三缸发动机也成为了“低端”的代名词。
不过时过境迁，随着发动机技术不断革新，再加上节能环保成为了主旋律，越来越多的厂商开始重拾曾经被“遗弃”的三缸发动机。那么威朗上这台1.3L三缸发动机的表现究竟如何呢？首先我可以很负责任的告诉你，这台发动机对于抖动的抑制完全在可承受范围内。换句话说，在怠速状态下坐在车内，如果不事先知道这是台三缸发动机，你甚至完全感受不到它与四缸发动机的差别。并且无论是从方向盘，还是地板上，都不会感受到异常的抖动，因此这台三缸发动机对振动的抑制可以说相当到位。
除了扰人的抖动，早年间的三缸发动机动力都普遍羸弱，比如我们熟悉的奥拓，0.8L的排气量只能输出可怜的27kW，120km/h已经是极限车速了，至于0~100km/h的加速时间嘛……估计要一个世纪那么久吧。而为了解决三缸发动机的动力问题，别克的做法也是简单粗暴，直接装上涡轮增压器就可以了。因此威朗上的这台1.3L发动机可以爆发出121kW最大功率，240N·m的最大扭矩！要知道这样的动力水平已经甚至可以和2.0L自然吸气发动机平起平坐了。0~100km/h的加速时间为9.3s，最高车速可达200km/h。很显然，这样的动力水平用来带动质量只有1350kg的威朗可以说绰绰有余。
与发动机相匹配的是一台采用钢链结构的CVT变速器，传动效率相比普通的CVT变速器提升了3%~5%。不过这台变速器的首要任务自然是平顺，毕竟威朗作为一辆家用车，乘坐舒适性是第一要务。威朗的油门响应不算灵敏，但开起来却感觉十分顺滑。这种调校在走走停停的城市中十分受用，既不会感到“窜”，也不会有反应迟钝的情况。240N·m的最大扭矩从1500r/min就开始爆发，并且可以持续到4000r/min。也就是说，在绝大多数情况下这台发动机都可以提供相当充沛的动力。
尽管小排量发动机在中低速的表现通常都很优秀，但高速状态下就会“原形毕露”，出现后劲不足的情况。为此，我特意开着威朗跑了一趟长途。老实说，这台发动机的动力表现完全超出了我的预期。由于需要快马加鞭赶路，所以只要条件允许，我都会按法定最高车速120km/h行驶。此时的发动机转速只有2200r/min，车内除了些许风噪之外，发动机噪音和路噪几乎可以忽略不计。而且更难能可贵的是，即便是在高速状态下再加速，这台发动机的动力响应依旧游刃有余，没有任何吃力的感觉。所以你完全不用担心这台发动机的动力表现，如果硬要挑这台三缸发动机的问题，那么只要在起步时那一瞬间的抖动会略感明显，除此之外，这台发动机的调校可以说相当出色。
威朗采用了前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立的悬架结构，这样的悬架组合的确很“非主流”。悬架的调校自然时偏向舒适性，不过它又不是传统美系车的那种单纯的软，你能明显感到整个底盘很有韧性，避震器的阻尼足够，在经过较大的颠簸和起伏时不会产生过多晃动，而对于路面上细小颠簸的过滤也相当到位。此外，这辆车的行驶质感也超出预期，扎实的底盘可以给驾驶者充足的信心。
由于只是中期改款车型，因此新款威朗在外观上的改变并不是很多。不过前大灯、前格栅，以及前包围的造型都经过重新调整。特别是前格栅由原来的直瀑式改为了横向结构，并且格栅下半部分还使用了类似水波纹的造型，让前脸看起来更具质感。
高配车型所搭载的LED光源前大灯无论是照明亮度，还是视觉效果都无可挑剔，并且新车还增加了自适应远光功能，进一步提升了夜晚行车安全。
侧面的整体造型也没发生明显变化，双腰线的设计让这辆小车看上去更具力量感。4723mm的车身长度比老款车型略有增加。225/45 R17的马牌MC5轮胎对于威朗来说刚刚好，特别是轮胎静音性的表现非常出色。
相比之下，车尾的改变最为明显。尾灯造型更加凌厉，并且还使用一条镀铬装饰条将尾灯连接，不仅提升了车尾的层次感，同时还拉伸了车尾的视觉效果。此外，后包围中间还多了雾灯。
内饰的设计风格也与老款车型基本相同，无论是做工还是用料，在同级别车型中都处于中上等水平。
8英寸中控屏应该算是此次升级的重点，经过优化之后的界面更加清晰明了，并且还增加了OTA远程升级、GPS导航功能、路况信息显示等功能。此外，它还具有每年100G免费流量（流量终身免费）、4G LTE+WiFi热点功能，再加上前、后共四个USB充电接口。嗯，你的旅途再也不会感到无聊了。
2700mm的轴距基本可以满足日常需求，座椅的填充物很厚实，舒适度很高，即便长时间程度也不会感到过于疲惫。
作为一辆紧凑级家用轿车，别克新威朗的表现可以说相当优秀。三缸发动机同样给人带来了惊喜，无论是动力表现、油耗、平顺性，以及对于振动的抑制都不输四缸机，并且整套动力总成还支持8年或16万公里的质保，再加上出色的空间和别克一贯的高性价比，因此别克新威朗在同级别车型中自然更具优势。
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