中国市场对于SUV的喜爱早已超出了一般的理解范畴，所以我们才会看到越来越多的车企打造各种车型，小到小型SUV，大到全尺寸SUV，产品矩阵相当丰富，最关键的还是这些品类的SUV车型销量都还不低，这足以看出国内消费者对于SUV这类车型的偏爱。“小而精，大而美”我觉得可以用来形容国人对于SUV的心理需求，那其实殊不知，中型SUV这类产品同样有着非常出色的发挥，今天真会玩车就带来这样两款中型SUV：大众途昂X以及凯迪拉克XT5，当德系工艺与美系肌肉相碰撞之时，究竟消费者会更青睐哪一个呢？
造型方面：
大众途昂X基于途昂打造而来，新车的外观非常的亮眼，或者这么说，除了拥有途昂本身的额肌肉线条外，途昂X还在其上增加了不少线条感，配合Coupe样式的车身造型使得它在街上的回头率相当之高。源自于CROSS COUPE GTE概念车的设计语言，途昂X应运而生，在前脸部分，大众途昂X采用分段式的格栅设计，上格栅部分由三条贯穿大灯的镀铬与波浪格栅组成，矩阵样式的LED大灯组与中网格栅相连，拓宽了整个前脸的视觉效果，那不仅如此，在前脸LOGO处，大众途昂X还在品牌标志处增加了一圈银色镀铬，提升了整车质感。下格栅采用飞翼式的设计，极具运动感。
尾部45°的照片可以说将途昂X的设计美学完美的呈现了出来，得益于其Coupe样式的车身造型，大溜背的造型搭配肌肉感极强的车身，有一种不一样的美感。尾部大众途昂X采用一根横贯尾部的银色镀铬饰条装饰，格栅上还可有途昂X的英文字母标识，这样的设计非常上档次。尾灯组进行了重新设计，矩阵式的造型点亮之后充满科技感，不过底部排气采用隐藏式的设计，下包围处的双出排气仅为装饰。
凯迪拉克XT5依旧保留了老款车型厚重而又敦实的身板，一眼望去就能让你知道这是一辆“美系车”，魁梧的身材展现出来的气势非常逼人。前脸部分凯迪拉克XT5采用了家族盾型的中网格栅设计，格栅上采用了许多银色的镀铬装饰，点阵式的排列营造出“漫天星”的风格，更加符合时下消费者的审美观。两侧大灯组采用了“星瀑式”LED大灯组，其灯壳更加晶莹剔透，配合熏黑的底色，营造出更为沉稳的感觉。
尾部凯迪拉克XT5保留了老款车型的设计风格，上窄下宽的设计风格让整个尾部看上去更为宽大，配合凯迪拉克“钻石切割”的美学工艺，进一步提升了拓宽了尾部的视觉效果。凯迪拉克标识性的垂直尾灯组造型并未变动，不过内部与头灯组相呼应，加入了熏黑的处理，夜间点亮后辨识度极高。底部凯迪拉克XT5采用双边共两出的排气布局，突出强调了运动感。
内饰部分：
内饰部分，大众途昂X也进行了许多细节化上的调整，整个内饰部分采用的还是大家熟知的大众T字型的布局，不过途昂X在运动质感的营造和科技感上下了非常大的功夫。途昂X采用大众运动车型才会装备的D字型方向盘，不仅于此，在三九点处还加入了打孔处理，运动感极强。途昂X的整个顶棚采用超细纤维皮包裹，门板上也采用真皮材质的用料，质感非常突出。
内饰部分凯迪拉克XT5基本延续了现款车型的设计，环抱式的内饰设计采用大面积皮革包裹，颇具美式经典奢华韵味。除了软性材质的包裹外，凯迪拉克XT5的内饰还采用了较多银色的镀铬材质包裹，丰富了内饰的层次。当然不仅于此，凯迪拉克XT5在车机部分还搭载了最新一代的CUE系统，包含安吉星等服务，支持OTA升级以及苹果CarPlay以及百度CarLife手机映射功能提升了实用性。
动力部分：
在动力部分，2020款途昂X采用多套动力总成，其中2.0升涡轮增压发动机最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米；2.5升涡轮增压发动机最大功率为220千瓦（299马力），最大扭矩为500牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。
2020款凯迪拉克XT5改款车型全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱。
总结：
大众途昂X以及凯迪拉克XT5其实都是中型SUV细分市场里的佼佼者，销量表现也是非常可观。不过相比较凯迪拉克XT5来说，个人认为在30-40万价格区间里，大众途昂X似乎是一个更好的选择，不仅仅因为它有更为丰富的产品矩阵以及不俗的品牌力，更重要的是因为它还提供V6车型供消费者选择，在排量越来越小的年代，还能在40万左右的价格区间购入一辆V6车型，还是非常有竞争力的。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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