19款宝来防冻液壶内侧出现一圈黑色东西，可能是由于多种原因导致的，以下是几种可能的情况：
沉淀物：防冻液在使用过程中，有可能会产生一些沉淀物，这些沉淀物可能会附着在液壶内侧，形成黑色的一圈。
氧化物：防冻液在长时间使用过程中，可能会氧化产生一些颜色较深的物质，这些物质也可能会附着在液壶内侧。
涂料：液壶内侧如果涂过一些特殊的涂料，有可能会因为年限过久或者使用环境的影响导致涂层脱落或者变色，形成黑色的一圈。
建议您及时进行检查和处理，如果发现防冻液中有大量沉淀物或者出现异常，建议及时更换防冻液。如果您无法确定具体情况，建议咨询专业的汽车维修技师，以获取更具体和准确的建议。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2023-04-05
应该是没有换清防冻液壶弄干净。
正常步骤防冻液是需要循环更换
很多人去保养的时候，技师都会顺便给你检查防冻液的状态。一般情况下，都会将防冻液壶盖拧开，然后指着浑浊的防冻液跟你说。“大哥你这防冻液该换了啊，你看都这么浑了。这么浑的防冻液，常规重力法可是换不干净的，必须用循环法更换才行！”
其实防冻液变浑浊说明不了啥，参照保养手册更换就行了。就算是需要换防冻液，重力法更换足矣，根本就用不着循环法更换！下面就给你们说说，这里面的猫腻！
循环更换防冻液就是利用外接设备更换防冻液。将设备连接到发动机的散热系统后，然后在设备内加注新的防冻液，利用散热系统的压力将旧防冻液顶出来，达到循环更换的目的。
循环更换对防冻液，需求量巨大
循环机在更换的时候需要消耗大量的防冻液，几乎是重力更换法的2~3倍的需求量。正常家庭用小轿车重力换防冻液，也就是4L左右，循环更换能达到8~12L。
商家推荐循环更换就一个理由，就是重力法换不干净。
商家说的是对的，确实换不干净，在发动机缸体等其他位置还有防冻液是放不出来的，占比差不多在20%左右。
但为什么厂家没有要求将防冻液彻底更换干净呢？第一是没必要，第二是成本太高了。残留的防冻液占比很小，就算更换不彻底，对整个散热系统来说影响也不大。况且，残留的防冻液位置都很偏僻，管路很复杂，要是不拆解根本就放不出来。难不成，换防冻液还要拆解发动机吗？显然这是不现实的。
防冻液只要重力更换，就已经满足要求
所以防冻液只要重力更换就已经满足要求了，千万没必要这么折腾，损失钱不说，还一点用没有。
防冻液的更换周期是多少？
市售的防冻液大体上分为两类，有机和无机。
无机防冻液（IAT），一般情况下是绿色的。缺点是寿命短，每2年/4万公里就要更换。长时间不换会有硅化物产生，也就是堵塞水箱。
有机防冻液（OAT），有红色蓝色绿色等多种颜色。寿命很长，可以达到5年/20万公里的更换周期。
欧洲车和日本车都已经很久不使用无机防冻液了。目前市面上价格在十万块以上的合资车型，基本上使用的都是有机防冻液，更换周期都特别长。特别是以日系车为主，基本的更换里程都在15万公里以上。
但是现在依旧有很多车在使用无机防冻液，更换周期都很短。至于你的车具体更换周期是多少，直接去看保养手册就行了。
不同颜色的防冻液，最好不要混加
大概率上两款不同颜色的防冻液，添加剂成分都不同。有些防冻液混合在一起后可能会导致水管接头处渗漏。还有可能会产生絮状磷酸钙或磷酸镁沉淀，堵塞水箱和水道，容易引起发动机高温，比较危险。
如果你车防冻液只是缺失了一小部分，也可以直接用纯净水进行补充。纯净水就比较好找了，超市一大堆。
正常步骤防冻液是需要循环更换
很多人去保养的时候，技师都会顺便给你检查防冻液的状态。一般情况下，都会将防冻液壶盖拧开，然后指着浑浊的防冻液跟你说。“大哥你这防冻液该换了啊，你看都这么浑了。这么浑的防冻液，常规重力法可是换不干净的，必须用循环法更换才行！”
其实防冻液变浑浊说明不了啥，参照保养手册更换就行了。就算是需要换防冻液，重力法更换足矣，根本就用不着循环法更换！下面就给你们说说，这里面的猫腻！
循环更换防冻液就是利用外接设备更换防冻液。将设备连接到发动机的散热系统后，然后在设备内加注新的防冻液，利用散热系统的压力将旧防冻液顶出来，达到循环更换的目的。
循环更换对防冻液，需求量巨大
循环机在更换的时候需要消耗大量的防冻液，几乎是重力更换法的2~3倍的需求量。正常家庭用小轿车重力换防冻液，也就是4L左右，循环更换能达到8~12L。
商家推荐循环更换就一个理由，就是重力法换不干净。
商家说的是对的，确实换不干净，在发动机缸体等其他位置还有防冻液是放不出来的，占比差不多在20%左右。
但为什么厂家没有要求将防冻液彻底更换干净呢？第一是没必要，第二是成本太高了。残留的防冻液占比很小，就算更换不彻底，对整个散热系统来说影响也不大。况且，残留的防冻液位置都很偏僻，管路很复杂，要是不拆解根本就放不出来。难不成，换防冻液还要拆解发动机吗？显然这是不现实的。
防冻液只要重力更换，就已经满足要求
所以防冻液只要重力更换就已经满足要求了，千万没必要这么折腾，损失钱不说，还一点用没有。
防冻液的更换周期是多少？
市售的防冻液大体上分为两类，有机和无机。
无机防冻液（IAT），一般情况下是绿色的。缺点是寿命短，每2年/4万公里就要更换。长时间不换会有硅化物产生，也就是堵塞水箱。
有机防冻液（OAT），有红色蓝色绿色等多种颜色。寿命很长，可以达到5年/20万公里的更换周期。
欧洲车和日本车都已经很久不使用无机防冻液了。目前市面上价格在十万块以上的合资车型，基本上使用的都是有机防冻液，更换周期都特别长。特别是以日系车为主，基本的更换里程都在15万公里以上。
但是现在依旧有很多车在使用无机防冻液，更换周期都很短。至于你的车具体更换周期是多少，直接去看保养手册就行了。
不同颜色的防冻液，最好不要混加
大概率上两款不同颜色的防冻液，添加剂成分都不同。有些防冻液混合在一起后可能会导致水管接头处渗漏。还有可能会产生絮状磷酸钙或磷酸镁沉淀，堵塞水箱和水道，容易引起发动机高温，比较危险。
如果你车防冻液只是缺失了一小部分，也可以直接用纯净水进行补充。纯净水就比较好找了，超市一大堆。
第2个回答 2023-04-05
这可能是防冻液壶内壁上的沉淀物。防冻液壶内壁上的沉淀物通常是由于防冻液老化过程中所产生的沉淀物积累在壶内壁上而导致的。这种沉淀物的形成不会对防冻液产生太大的影响，但过多的沉淀物可能会影响防冻液的流动和液位控制。为了保证防冻液的正常使用，建议您在更换防冻液时，彻底清洗防冻液壶内罩，并使用新的防冻液来更换旧液。另外，安全起见，检查一下是否存在漏水现象。如果您对汽车有问题可以随时向我提问。
第3个回答 2023-04-05
19款宝来的防冻液壶内侧有一圈黑色东西，可能是发动机冷却系统的橡胶密封圈磨损或老化所导致的。这个密封圈一般用于同防冻液的接触处，旨在防止防冻液泄漏。如果该密封圈老化或损坏，就可能导致防冻液在运行中泄漏，而该泄漏会留下黑色痕迹，即您描述的一圈黑色东西。
第4个回答 2023-04-05
19款宝来防冻液壶内侧出现一圈黑色东西，有可能是防冻液中的沉淀物。防冻液在使用过程中会逐渐分解和污染，其中会产生一些杂质和沉淀物，当这些物质附着在壶壁上时，就会呈现一圈黑色。通常情况下，这个问题不会对车辆性能造成很大影响，但如果黑色物质过多，可能会导致防冻液流通不畅，影响散热效果，因此有必要及时更换车辆的防冻液。建议定期检查防冻液壶的状态，及时更换防冻液，并且使用品质以及用途符合厂家要求的防冻液，以保护发动机并延长使用寿命。本回答被网友采纳