异步电动机等效电路中（1-s)/s*R'代表什么？能否用电感或电容代替？为什么

Question

如题所述

Answer 1

在异步电动机等效电路中，（1-s）/s*R'代表的是定子回路的电感与电阻的比值。其中，s是转差率，R'是定子回路的总电阻。
然后，我们来看看电感和电容。电感是一种储存磁能的元件，它具有感抗的特性，可以阻碍电流的变化。而电容是一种储存电能的元件，它具有容抗的特性，可以阻碍电压的变化。
接下来，我们讨论能否用电感或电容代替（1-s）/s*R'的问题。在异步电动机等效电路中，定子回路的电感与电阻的比值是用来描述定子回路中的电阻和电感对电流的影响。因此，如果我们希望用电感或电容来代替这个比值，我们需要考虑定子回路的电流和电压特性。
对于电感来说，它能够储存磁能并阻碍电流的变化。如果我们用电感来代替（1-s）/sR'，那么电感将与电动机的转子产生相互作用，这可能会导致额外的能量损失和转矩波动。因此，用电感代替（1-s）/sR'是不合适的。
对于电容来说，它能够储存电能并阻碍电压的变化。在某些情况下，我们可以用电容来模拟电动机的定子回路。例如，对于一些具有较低电阻和较高电感的电动机，我们可以用电容来模拟定子回路的电阻和电感。但是，这通常是在频率较低的情况下进行的，并且需要考虑到电容的容量和电压等级是否适合应用场景

Answer 2

它是表征总机械负载的，它之上消耗的总能量就是实际转动的转子的总机械功率，不可以用电容电感代表，因为电容电感不是耗能元件。

作用效果：

长距离输电线路空载或轻载时由于线路容抗大于线路感抗，在电源电动势的作用下，线路中通过的电容电流在感抗上的压降将使容抗上的电压高于电源电动势，即空载线路上的电压高于电源电压，致使沿线电压分布不均，末端电压最高。

这就是空载或轻载线路的电容效应，又称费兰梯效应。超高压输电系统空载线路的电容效应是引起工频过电压的主要原因，这种过电压虽然对系统正常绝缘的电气设备一般没有危害 ，但在超高压远距离输电确定绝缘水平时却起着重要作用。

扩展资料：

注意事项：

1)超高压输电线路在空载或轻载时会出现工频电压升高，如不采取措施，对设备绝缘及其运行条件产生重大影响，影响保护电器的工作条件和效果。

2)采用分段并联电抗器的无功补偿措施可有效抑制工频电压升高，沿线设置的并联电抗器数越多，效果越好。并联电抗器的数量和补偿度的确定应考虑技术和经济的因素。

3)仅一处并联电抗器时，在末端最佳；线路末端压将给变电站无功补偿、电压控制带来困难。

参考资料来源：百度百科-电容效应

Answer 3

在异步电动机等效电路中，(1-s)/s*R' 代表了转子电阻对于转矩的影响。其中，s 是电机的滑差，R' 是转子电阻。
在这个等效电路中，转子电阻会产生电阻性损耗，这个损耗会转化为热能散发到电机的周围环境中。同时，这个电阻也会产生反电动势，进一步影响电机的运行。
通常情况下，我们不会使用电感或电容来替代转子电阻。因为电感和电容本身不会消耗电能，而转子电阻会产生电阻性损耗，这个损耗在一定程度上有助于提高电机的效率。此外，转子电阻也会影响电机的转矩特性和响应速度等参数，而电感和电容并不具备这些特性。因此，在异步电动机等效电路中，通常使用转子电阻来描述转子的特性。