说到十万级的SUV,可选的实在太多了,让人选的是眼花缭乱,下面我就推荐几款车型。
日产劲客(9.98万——13.73万)
劲客在刚刚上市时,销量可观,但是随后,销量直接处于不温不火的状态。但是不可否认车是好车,卖不动的原因主要是因为在相同价位当中,配置较低。
首先来说,发动机技术较为先进,并且采用了多种提升发动机排放和油耗性能的最新技术,如缸孔熔射技术、废气再循环技术(EGR)、电动连续可变气门正时控制技术(e-VTC)、可变进气系统等。可以说在同等价位中,实数为数不多好发动机,再加上技术成熟的CVT变速箱技术,油耗、动力都有十分不错的表现。
在操控方面,更偏向于运动,悬架调教偏硬,指向也较为精准,一改舒适为主的理念,虽然只有1.5L排量,但动力却十分够劲,虽然起步阶段没有GK5那样超跑的加速感,但动力持续输出平稳,并没有拖泥带水。劲客(参数|图片)的行驶稳定性不错,悬架对于平整路面的细碎颠簸有着良好的过滤。对于一台入门级小型SUV来说,这样的安稳又不乏舒适的底盘表现确实不错。
本田XR-V(参数|图片)(12.78万—17.59万) &
缤智(参数|图片)(12.78万-18.98万)
这个价位相对10万价格偏高,但是也算是在10万级别。本田小型SUV销量一向不错,凭借发动机“黑科技”技术,超大的空间表现,超高的性价比赢得了消费者的认可。而经过不断的改款,新一代本田XR-V、缤智也增添了1.5T动力总成,让喜欢运动的年轻人多了一份选择,同时,隔音效果较差的缺点也得到了改善。
说完合资车型,还是来推荐一下国产车型吧,毕竟国产车在10万左右价格的,选择还是更多的,并且配置更多,性价比更高。
在10万左右的奇瑞SUV中,有瑞虎7(参数|图片)、瑞虎8。为何只是推荐瑞虎8,不推荐瑞虎7,主要原因是瑞虎8目前是奇瑞主力车型,销量最好,而且还是中型SUV,相对性价比更高。
把奇瑞放到国产车型第一位,是因为奇瑞属于国产车当中的“理工男”,不懂得营销,只晓得埋下头来苦心专研技术。1.6T发动机就是最好的证明。可以说,在国产车当中,奇瑞无论是在发动机实力,还是变速箱技术,或是底盘调教都是数一数二。
哈弗H6(10.20万-13.6万) F7(10.9万—15.1万)
哈弗H6的实力再次不需要过多累赘,常年霸占SUV首位就是最好的证明。哈弗H7是长城厂家专为90后消费群体设计的一款车型,外观、内饰更偏向于年轻运动,如果对哈弗H6产生了审美疲劳,那么F7也是个不错的选择。
长安CS55(8.29万-13.39万)
长安CS55是长安厂家重点推出的一款产品。先进的发动机技术,搭载爱信6AT变速箱,底盘调教也属一流。在10万级别,能坚持使用AT变速箱的恐怕只此一家了吧。长安作为“军工厂”,质量也是十分可靠的。
启辰T70(8.98万—12.78万)
这是比较冷门的品牌,不过最近一两年,启辰加大宣传,相信大家也不会对启辰太陌生。毕竟启辰曾经的靠山是日产,技术完全依托于日产。可以说,启辰是披着国产车外衣的合资车。启辰T70的主要零部件都与日产同出一辙,质量靠的住。当然有人会说,启辰是使用的东风日产淘汰的技术。不过我个人不这样认为,大众捷达现在依然沿用德国大众1984年的PQ32平台,这都是国外淘汰了多少年的平台,但是现在依旧使用,在华销量依然不错,大众可以,为什么启辰不可以?
这证明老技术还有可利用价值,毕竟启辰的价格要比日产的低,或者理解为启辰的性价比更高。如果不在乎品牌影响力,只是为了家用,那么 启辰T70不失为一款性价比较高的车型。