很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰，甚至整个美国车都不考虑；如果追求品质和品牌，可以选择德语；追求经济实用，性价比高，可以选择日语；在我们国内的汽车市场，除了德国和日本，其他的汽车系统都不是很理想，这和自己的品牌知名度有很大关系；美国车夹在德国和日本之间，注定要有所作为！
雪佛兰绝对是美国知名品牌，像图腾一样；从产品定位来看，雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品，但感觉总是太粗糙，全是硬塑料，虽然这是为了保证别克的高端定位，雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度；雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的。很多汽车公司都在通过各种手段强行提升自己的定位，而通用似乎在不断降低雪佛兰的定位；自从韩美车雪佛兰程静出现，就注定了雪佛兰的低端帽子很难摘下来。虽然后来麦瑞宝上市时邀请了不少大牌明星代言，但由于其本身的粗糙和低价，麦瑞宝和索8与K5成为了三宝；现在也是这样。虽然迈锐宝是标准的B级车，但毕竟差！
通用对别克和雪佛兰的态度截然不同。所有好的资源都以别克为主，让雪佛兰没有实力过硬的车型。很多年前，雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜，但经过几代人的努力，克鲁兹早已失去了昔日的优势，而现在只有Cavalier在给雪佛兰一个面子。这还是别克把三缸误入歧途，Cavalier收了不少英朗用户后形成的局面。换句话说，如果别克不走三缸路线，Cavalier就很难有明显的竞争力，而雪佛兰的高端SUV探索者价格非常合理，配备了9AT。他们刚登台的时候，一度被认为是雪佛兰复兴使命的车。结果他们因为做工粗糙，成功打败了自己。如果我想卖20多万的车，中控盖不了上皮。非得表现出饱满的塑料质感？是不是怕做工精细，皮套会影响昂科威的销量？
通用为别克优先考虑资源，别克这几年也没什么起色。相比之下，雪佛兰很惨淡；总的来说，雪佛兰缺少一款爆款，一款真正能打动大多数消费者的车型，比如很多年前的克鲁兹，但是第一代克鲁兹很受欢迎！现在消费者对美国车整体认可度不高，通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天，雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比？
选七八万我选科沃兹，十万预算我选科鲁泽，有十五六万预算，我就选迈锐宝XL。再往上20万预算，君威GS或者CT4了，25万妥妥CT5。小型SUV，我首选创酷，中型就探界者或者开括者。原因很简单，个人用车不在意什么面子，只看性价比，通用尤其雪佛兰确实是同级别品牌溢价几乎最少的了。雪佛兰的车，优缺点都很明显，同级别来说，优点是主流车型都比同价位合资车动力强操纵强。尤其XL，作为合资B级车价格的“地板砖”，看了懂车帝评测，麋鹿83，百公里加速7秒出头能吊打一堆20+的车。还有创酷这种十万出头的小SUV，各种被动安全测试甚至可以吊打一大堆中大级SUV。
性能安全这两项是个人认为雪佛兰最明显的优点。可惜雪佛兰优点都是台面下的，一般人看不到也不会太在意。缺点却是明面的，尤其内饰难看，硬塑料多，同级一线的操纵动力配的却是几乎同级最差的平庸内饰。由于塑料多加上仿皮座椅之类的，夏天味确实有点冲。而且油耗虽然没前几年那么“美系油老虎”，但是也谈不上省油，明显不如日系韩系，和德系差不多的。也就是说缺点都是明面。雪佛兰在中国市场只是缺乏高端产品来撑门面，其实科沃兹、科鲁兹、乐驰什么的都卖得还可以。
主要是消费升级了吧，以前20多万的B级三强凯美瑞雅阁帕萨特就算好车了。现在也很一般。BBA满大街都是。所以韩系和雪佛兰这样的缺乏旗舰产品明星产品的品牌就慢慢沦落成合资车里的二线了。索八K5迈锐宝。其实随着汽车的普及，国产车的崛起，以后车辆会越来越回归其本来的工具属性，人们消费会更趋于理智。市场会更加多元化。网上的键盘车神太多了，一个没摸过方向盘的人在网络上可以笃定某些品牌差，某些车型不行，还有一不分人在不喜好这个车的情形下就附和，可谓人云亦云。
包括网络上不少的车评人在评价中很多主观意见偏颇，带歪了大家，这就是中国消费者当下对汽车的认知水平吧！在本身缺乏一般的汽车常识的前提下，无从分辨，甚至无法给自己买车正确定位。没有调查就没有发言权，这句话我坚信！美国车真的是油老虎？至少我现在已经不再确信。总结来说雪佛兰不太适合想买车冲面子的用户，雪佛兰无论品牌还是内饰都毫无面子可言，他的核心用户很简单——注重性价比，实用至上。雪佛兰的车可能你买我不一定推荐，但是我买我会买。
首先，是通用高层的定位问题，在美国，凯迪拉克豪华品牌，别克准豪华，雪佛兰平民车型。别克凯迪主打美国市场，雪佛兰全球品牌。
起初在国内，也是这样定位的，慢慢的凯迪一些车型价格下探到别克的区间，然后别克价格下探到雪佛兰的区间。别克进入中国市场二十几年，雪佛兰05年才进入国内，品牌认可度，而且内饰等方面别克确实比雪佛兰用料做工好，以前雪佛兰最大的优势价格亲民在别克的疯狂降价下荡然无存，打个比方，科鲁泽和英朗几乎是同一辆车，前两个月国五清库的时候，一样的配置一样的动力，英朗价格比科鲁泽还要便宜一万左右。
还有一点绕不开的是——雪佛兰LOGO，好好的金领结，硬是成了“姨妈巾”，我所在的县市，佛教信仰占比较高，大部分年轻人对于这个标到都还好接受，但是年长一辈父母看到就直接说别买雪佛兰，扭头就走，要是父母掏钱买，那几乎是与雪佛兰绝缘了。之前遇到一个客户定了迈锐宝XL顶配，他说我关注很久了，外观，空间，操控都很喜欢，价格也很实在，父母姐姐都叫自己别买标不好看，客户就用一句话怼回去了：你们给我掏20万要买什么车子随你们。然后家里人都不说话了。而且好多车主喜欢把金领结贴成黑色的，现在新款的redline就直接换黑标了。接受度会高很多，也是雪佛兰的一种妥协。
还有雪佛兰卖的不好是事实，主要有以下几个原因：
1.油耗
油耗其实是个伪命题，很多人固有印象就是美系车油耗高，雪佛兰油耗高。其实不然，通用旗下车型如今的油耗已经控制得相当好，不说同级别优秀，但是相比竞争对手不会落后。
2.内饰
雪佛兰的内饰一直设计的不咋滴，不止设计，用料和做工也一般，合资品牌里它能排倒数。
试想一辆车买来，每天都要坐在里面，当然希望有一套温馨或者高级一点的内饰，看着心情舒畅。内饰也让很多人排除了雪佛兰。
3.定位
雪佛兰和别克同属通用，但是在国内，两者定位却有差别，别克要比雪佛兰定位高一些。雪佛兰无形中变成了二三线合资品牌，受众度低也正常。更多人买车肯定是从一线车企到二线车企这样考虑。
4.车标
其实这个完全就是扯D，经常听人说雪佛兰车标像女生来大姨妈时用的那啥……人家可是好好的金领结啊，百年的金领结代表了自信，积极向上以及给人们带来美好生活！
5.保值率
其实这不止是雪佛兰的问题，而是整个美系车的问题。
雪佛兰降价幅度大，保值率低这是客观存在的，如果想买雪佛兰，那就一直开着吧。
6.三缸机
近两年，通用一股脑的在雪佛兰大部分车型上使用三缸发动机，甚至中级车迈锐宝都用上了1.3T，消费者对三缸机接受程度还是不高！
7.质量
很多人会说美系车小毛病多，开个几年问题就出来了……其实没那么夸张，作为合资品牌，雪佛兰的质量还是过得去的，可能比不上两田，但是至少没有说的那么差！
总得来说，雪佛兰车子还是不错的，加上大幅度优惠，其实性价比很高，所以朋友们买车时可以考虑下雪佛兰哦！
目前来说美系车主要的就是有通用系列和福特系列的车型，福特也就是值得长安的福特，而通用系列的呢，有高端的凯迪拉克，中端的别克和低端的雪佛兰。
对于一些消费者进行了解，表示不欣赏雪佛兰的车型是因为品牌定位的问题，而且和汽车产品也一定的关系，在美国雪佛兰是国内的平民化的车型，市场定位和国内的长安车定位差不多，并且价格便宜而且售后维修点多，好修，而且雪佛兰汽车在美国市场中的保有量很大，价格便宜，经济耐用，而对于国内消费者在购买汽车的时候，特别是购买合资汽车显然是有点心理预期的，而雪佛兰汽车在产品标签上并没有太多的附加值，显然就是雪佛兰带来消费者的面子形象并不高。
显然在对于雪佛兰的各种吐槽中，并没有关于雪佛兰造车技术上的问题，雪佛兰是通用旗下的出众品牌，在造车工艺是十分出众的，这使得雪佛兰汽车
在使用的过程中是不需要考虑故障率的问题的，显然普通的小问题在任何车型上都是会出现的。
并不在考虑之内，在国内雪佛兰在品牌标签上有这廉价，和不上档次的感觉，显然这和车身的外观的设计是有一定关系的，
整体表现出廉价的感觉，并不上档次，而这也是没有办法的事情，毕竟在雪佛兰的上面还是有别克品牌的，在产品定位上使得雪佛兰没有反击的机会。
显然在小编看来，对于消费者的认可度不高，还是雪佛兰在国内的品牌宣传力度并不高，并没有太多的存在感，而且在消费者聊汽车的时候，大多聊的就是德系汽车或者是日系汽车，而对于美系车特别是雪佛兰而言并没有太多的品牌存在感，而言一些网友表现雪佛兰的车标有这很多不健康的表述，对于这些表述显然也有一定的影响，毕竟之前国产品牌的车标同样被网友吐槽过。