从新能源时代过渡式到当之无愧的主角，增程式技术凭借多用车场景兼容性、经济性，既解决了纯电车的里程焦虑，也在能量效率方面明显优于纯燃油、传统混动车型。
随着增程式技术不断迭代，全新深蓝S7“超级增程式”车型应运而生，针对全场景用车痛点再次精细化打磨。得益于超级增程式技术的赋能，深蓝S7也给同行们出了道难题: 如何用更低的价格带来更静谧的驾乘体验、和更低能耗？
深蓝S7作为一台敢称为“超级”的增程式车型，源于深蓝汽车绝对技术自信与价格优势。首搭无感增程技术，良好解决NVH（噪声、震动等），媲美纯电驾乘感受；最高发电效率可达96%，CLTC工况综合续航1120km、纯电续航200km、百公里馈电油耗可以低至4.95L；14.99万元起售价带来的智能化、科技化越级配置等等。不过，面对竞争激烈的中国新能源车市，单凭“巧舌如簧”无法让消费者认可，为此，我们也请来了同为增程式的网红车型——问界M5。强强对话，深蓝S7究竟实力如何？
价格方面，以同为中型SUV的问界M5低配增程后驱智驾版为例，27.98万元的售价相较深蓝S7顶配200MAX增程版高出近11万元。外观方面，深蓝S7线条犀利、科幻，战斗感拉满的俯冲式车身搭配无框车门，更符合追求潮酷、科技的年轻人口味；问界M5设计则更为圆润，可覆盖多年龄段用户审美。
尺寸方面，深蓝S7长宽高4750/1930/1625mm、轴距2900mm，问界M5长宽高4770/1930/1625mm、轴距2880mm，驾乘空间差别不大。装载能力方面，常规状态下，深蓝S7的后备箱容积为435L，问界M5后备厢容积369L，深蓝S7略胜一筹。
内饰风格、质感上，深蓝S7采用大量皮革搭配翻毛皮组合，强调新派科技、简约风格；问界M5则遵循传统豪华感理解，采用木质搭配皮革组合，整体从容、稳重。智能座舱打造方面，深蓝S7运用环抱式仪表台风格，搭配可左右旋转的15.6英寸中控屏、怀挡等，驾驶体验更沉浸；问界M5则运用“四平八稳”的内饰逻辑，强调舒适、优雅，契合广泛消费群体日常代步用车需求。两者装备工艺均可圈可点，特别是深蓝S7，虽然定价20万元内，但无论设计风格、用料质感均与30万级车型不分伯仲。
值得一提的是，深蓝S7在副驾驶乘坐感受方面显现优势，12.3英寸副驾驶化妆镜电动翻折屏支持语音控制，并可执行多种可玩性操作，“零重力座椅”设计让主副驾停车时可更好享受“头等舱”般感受。相较传统座椅 “零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（科普时间: 为什么是120°而不是180°？因为这时心脏与膝盖处于同一水平线，是舒适躺平的最佳姿势）。
在人机交互与智能化方面，深蓝S7采用行业头部的高通8155芯片，问界M5采用麒麟990A芯片，两者性能势均力敌。感知硬件方面，深蓝S7配备6颗摄像头、6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，问界M5配备11颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达，不过相较近11万元差价，深蓝S7很有诚意。两者均支持360°全景影像、540°影像/透明底盘功能，且均支持L2级辅助驾驶。除此之外，深蓝S7额外支持AR实景导航功能。
性能、能耗方面，双车均采用单电机后驱布局，深蓝S7为1.5L发动机+电机组合，电机功率175kW、扭矩320 N·m，零百加速7.7秒；问界M5为1.5T发动机+电机组合，功率、扭矩达到200kW、360N·m，零百加速7.1秒。综合来说问界M5实际提速略快于深蓝S7，但普通驾驶者难以分辨明显差距。能耗方面，深蓝S7可添加92标号汽油，问界M5最低需添加95标号汽油。WLTC工况下问界M5综合油耗0.53L/100km，低于深蓝S7综合油耗0.86L/100km。不过值得注意的是，馈电状态下深蓝S7油耗可低至4.95L/100km，而问界M5则需消耗6.1L/100km。
驾乘舒适性方面，深蓝S7采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以全工况低扭振结构设计，配合双层夹胶玻璃，低速模式下十分接近于纯电静谧行驶质感，高速下噪声、震动控制也较为优秀；问界M5舍弃无框车门造型，同样在行驶静谧性打造方面表现不俗。底盘方面，深蓝S7采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体驾驶质感紧实、整体性强，转向精准且在转弯时支撑感不错；问界M5则采用前双插臂+后多连杆组合，前轮滤震处理更优秀。
综合来说，问界M5虽然与深蓝S7在售价上拉开近11万元差距，但深蓝S7在设计风格、用料、性能、能耗等方面同样有一战之力，可见深蓝汽车为冲击15万级SUV细分市场，拿出的配置诚意满满。
文/奚百汇
编辑/奚百汇
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