为什么叫迈腾神车

Question

听有些车主说3.2的毛病很多，abs泵出问题、DSG钝、噪音大、提速也不猛……。对于3.2V6的动力问题似乎不应该有；另外，3.2的中级车怎么连DVD+导航都没有呢？“神”是在1.8TSI的动力上，与3.2这进口的、比国产配置要高的无关么？

Answer 1

不是迈腾叫神车是大众车在国内都叫神车，在五六年前或者再往前叫它神车是褒义成分占的成分大。
大众在国内属于合资车的元老级品牌 即使再不懂车的 也知道大众 这个地位在人们心中占的地位不轻 。
大众的车型在国内开创了太多的第一 20气门捷达王在98年是唯一能跑到200码的1.6 A级车 同价位无人能敌 因此有了公路小流氓的称呼，当年老捷达100W公里无大修的记录奠定了在老百姓心中捷达就等于皮实的概念。老桑塔纳产了20多年，这是个奇观。帕萨特B51.8T 的上市 打破了当年合资B级车里面的雅阁独战天下的局面 使得B级车市场重新洗牌 同样带T的B级车在那时的中国真的算是NO1了，帕萨塔在中国是一个B级车的时代，人们除了认识桑塔纳还知道了帕萨特 而且屁股后的那个1.8T真心新鲜和霸气。同样基本同一个时代的宝来也是在A级车里象征着一个时代 而且1.8T的宝来第一次把运动型家轿的概念引入。不但自动空调 电动真皮座椅第一次在A级车上看到了 最主要还是那个T 大众第一次让中国人认识到了涡轮增加 还有同年代的POLO 前后碟刹 圆润的造型 大量进口件 1.4机器的动力 较大的空间 在当年A0级车市场惨不忍睹的中国 它绝对算上高帅富了，毕竟当年A0级车市场也就是夏利当道的年代 几年后速腾迈腾又带来了ESP 和6速双离合 又一次的成为A B级车里面的NO1 即使上面的这些车价格比同级其他车价格高 但是销量依然霸道！因为它们带来了太多的第一了，可以说是前所未有的 开创时代的
但是后来 随着大众军团的减配 加价 和 朗逸 新宝来这些拿着过时平台卖着高价位的车子出现 总给人骗人的感觉 现在的大众已经不是10年20年前的大众了 不是给人们带来越来越多的新鲜技术 而是给人们越来越多的失望 所以 神车 二字在很多人眼里成为了贬义词 我相信一切的一切都是 利益 二字的结果

Answer 2

最早的叫法是叫“大众神车”，原意指老桑和捷达卖了那么多年还卖的好，不是叫迈腾，后来因为迈腾车问题太多，和大众质量很过关的说法过不去了，所以叫 迈腾 神车，含有讽刺之意。本回答被提问者采纳

Answer 3

最早的叫法是叫“大众神车”，原意指老桑和捷达卖了那么多年还卖的好，不是叫迈腾，后来因为迈腾车问题太多，和大众质量很过关的说法过不去了，所以叫 迈腾 神车，含有讽刺之意。

Answer 4

1、3.2最早的叫法是叫“大众神车”，原意指老桑和捷达卖了那么多年还卖的好，不是叫迈腾，后来因为迈腾车问题太多，和大众质量很过关的说法过不去了，所以叫 迈腾 神车，含有讽刺之意。

Answer 5

因为销量好
所以网友开玩笑说为神车