北纽博格林赛道，可以在正式且经典的赛场上畅快奔驰，征服各种高难度弯道，相信对每一位四轮或二轮的热血车迷来说，绝对是一生必达之梦想。位于德国与比利时边界的Nurburgring，自1927年落成后一直被公认为全世界难度最高的赛道，其场地分为南北两部分，南跑道主要以正规赛事为主，F1也将此列为每年必到的一站，而北跑道则开放给一般民众与车厂测试用，此路段在1976年前曾是F1赛事的其中一站。由于赛道长达22.85公里，不只在电视转播时有技术上的困难，连最为重要的事故救援也无法即时到达，因此大会取消了此站比赛，直至1982年新建南跑道后的两年才又回到F1例行赛中。 优美的风景潜藏着诡谲的弯道，犹如恶魔微笑着等待猎物，绿色地狱之名不胫而走。高速弯道居多 缓冲范围极低
Nurburgring Nordschleife是车界公认难度最高的赛道，不论任何车款在此都可测出最高极限。22.85公里的赛道包含了相当长的直线加速道，可将极速发挥得相当彻底，同时也能测试车辆在高速时的空力设计与稳定性，而场地的出发点正是设于最长直线的中段，且所有下场车辆在完成一圈之后，必须出场回到闸门处重新出发，以避免高速行驶的场中车辆因速差撞上进场者，算是为这座高危险赛道订下重要的安全法规。除了高速路段外，Nurburgring还包含各式各样难度不一、速度不等的弯道，对于驾驶的车辆控制功力有着极大考验。 虽然Nurburgring多数为高速弯道，但并非马力愈大愈有胜算，取得好成绩的关键在于适当的底盘调校与彻底轻量化，过大的马力在此反而变得难以驾驭，1001hp的Bugati Veyron远远落在10名外就是最好的证明，而目前暂居挂牌车榜首的Radical SR8马力虽然只有360hp，但其650kg的车重就是造就6分55秒佳绩的最大原因，甚至为归类怪兽等级的M.Benz SLR McLaren，都只以7分40秒居于16位。不过基本上可进入8分内的车辆，都可算是超跑的级次，而Ford Focus ST、Golft GTI、BMW 130i这类短小精悍的钢炮，凭藉着刁钻灵活的特性也可跑出9分内的成绩，可是这都是专业车手所做出的秒数，一般人可进入11分内就算是技术高超了！因为以BMW M5为载客车辆的Ring-Taxi“载客狂飙”服务，其平均单圈也只在10分左右。
此等艰难的赛道如果开放给一般民众使用，没有非常完善的游戏规则绝对会事故不断，因此Nurburgring有相当多的强制措施与不成文规定。首先，除时速不得低于40km/h的限制外，一般德国道路法规完全适用于此，其中亦包含赛道中常用旗帜，所有车辆在行驶中不论日夜都必须开启大灯，而Safety Car在警示灯亮起的状态下不得超越，且车辆必须靠右行驶，只有在超车时可使用左方道路。但实际上遵守的人大约只有一半，原因除下场车辆日亦增多外，当驾驶杀红了眼也会将规定抛到九霄云外。
